笼统地分析价位还不足以说明消费者的购买行为，在11-15万元的价位区间，排量有着很大的差别，这使得车型虽然在同一价位区间，但性能、油耗等有着较大的区别。

    昆山消费者大多数选择黄金排量区间1.4-1.6L（如图），从图中也可以看到，消费者的排量选择并不呈现正态分布，而是往大排量上靠。

     前面分析消费者对车辆的重视因素中已提到昆山消费者对油耗的概念是有些模糊的，在车辆因素中，油耗排在第三并且比例较高，但消费者购买排量的调查显示，消费者更愿意购买排量大一些的车型，小排量并不受大多数消费者欢迎。大排量与省油是相矛盾的，这种现象的原因在于：

    1、消费者省油的概念比较模糊；

    2、消费者攀比心理下的油耗概念起作用。大排量车一般价格较高，消费者比较喜爱一定档次的汽车，在一定档次的基础上，希望能省点油。

    消费者的这种心理有点想当然，随着汽车技术的发展，在同等条件下，各款车的油耗相差并不大，在仅是代步工具的情况下，即使是累积全年的花费也相差不大。虽然消费者的心理有点想当然，但这种心理需要汽车企业与经销商好好地把握。

    从排量分布来看，昆山消费者低排量选择少与攀比消费心理有关外，还与当地的政策不鼓励低价车购买有关系。

    通过年龄与购买排量的交叉分析可以看到，26-30岁的消费者最喜爱1.4-1.6L（如表）。

    虽然18-25岁的消费者经济实力弱一些，但他们也偏爱1.4-1.6L，年青人在1.7-2.0L的区间也有不小的比例，从这点可以推断，年青消费者有更加强烈的消费欲望，与上一个年龄段的消费者相比会更冲动消费。这种现象符合消费行为学的理论，随着年龄的增长，消费者的冲动消费行为会有所下降。

    分析哪一类职务的消费者可以更加细致地分析消费行为（如表）。

    从职位上看，普通员工最喜爱1.4-1.6L排量，他们对1.7-1.8也有相当高的喜好，如果从代步工具的角度看，1.0-1.3L的排量足以胜任，这说明普通消费者尽量选择大排量汽车。

    中层管理人员考虑到商务需求选择排量稍大一些的汽车是可以理解的。相比较而言，高级技术人员的汽车消费要理性一些，他们的需求目的相对单一。

    在普通员工和高级技术人员消费者中选择2.6-3.0L排量的消费者更多的是想“玩车”，虽然昆山汽车运动或汽车休闲文化不如北京等大城市发达，但也出现了这方面的苗头。

    进行个人月收入与购买排量的分析可以进一步了解消费者行为心理（如表）。

    2001-2500元收入的消费者购买欲望强烈，他们对1.4-1.6L较偏爱，收入增加，排量提升一个档次是可以理解的，但1501-2000元的消费者对1.7-1.8L排量有更高的需求，这个现象值得关注，今后需要再进一步调查这种现象的原因。从目前的情况看，有可能这些消费者年青，消费欲望更加强烈。

注：本文作者系中国汽车报市场信息咨询中心二三级市场研究室主任  万仁美