“我这车百公里的理论油耗是5升多，但我从没有开到过这样低的油耗量。我每百公里的实际油耗，在市区不开空调时是8升，开空调后就接近9升。”面对连连上涨的油价，家住银桂小区的车主王女士越来越看重油耗，但让她颇为不解的是，为何她的实际油耗与理论油耗值相差那么大。理论油耗普遍高于实际油耗
很多消费者感受到，买车时想了解新车的实际油耗，只能参考新车的理论油耗值，而这个数值和实际油耗相差较大。今后，这种情况将得到改观，为让消费者在购车时获得更准确的油耗信息，按照国家发改委的规定，今年7月1日起已实施的《汽车燃料消耗量标识》(以下简称《标识》)，要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识。也就是说，7月1日以后生产的新车在出厂前应加贴统一的油耗标识，标明百公里实际耗油量，消费者通过这个标识可以更具体了解新车的实际油耗值。
由于厂家发布的“理论油耗”与实际油耗之间存在着差距，消费者在购车时，这个“理论油耗”就形同虚设，失去了可以信赖的实际参考价值。很多消费者在购车时，所了解到的汽车实际油耗，都是听已经用过车子的亲朋好友介绍的。
“汽车厂家标注的理论油耗几乎都是在百公里等速情况下测出的，这与实际油耗有一定的差距。理论油耗对购车者有一定的参考作用，但意义有限。”衢城某汽车销售商坦言，目前车市中各汽车厂商公布的油耗数据均为等速油耗。所谓等速油耗就是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速，然后通过专业方法计算出的油耗。
汽车经销商介绍，理论油耗值一般是汽车在经济车速时最省油的百公里耗油量，人们在用车时很难达到这样的油耗值。与此形成呼应的是，记者在网上获悉，去年8月，国家发改委公布了31个厂家407种车型的测试油耗，它们无一例外都比厂家提供的“理论油耗”要高。
