单从销售数据来看，年后东莞各主要汽车经销商的销量并没有减少多少，主要是增加了经销店，分摊了销量。另外，各经销店实际销售数量减少，与东莞部分企业外迁、成本增加等外在因素有关。4月下旬车市其实已经走出了冷清局面，至5月上旬，东莞车市基本上恢复到有去年同期的八九成水平。从商家和消费者两个角度来看，车市销量增速放缓，部分月份有下滑，但车市总体会比较缓慢增长，增速没有往年那么快。

　　东莞车市在连续五六年的快速增长后，遇到全国经济大环境的调整和东莞区域经济小环境的调整，车市短期有所波动属于正常。由于商家对东莞市场期望过高，短暂的销售不佳，造成部分商家认为东莞车市正呈下降趋势。记者了解到，近期汽车厂家对一些车型批发价拉大降幅，这说明汽车厂商已经无法再继续对经销商压货，这也是三四乃至5月份车市的现状。东莞车市在经过几年的高速增长之后，车市进入调整已不可避免。随着更多汽车经销商落户东莞，这一竞争压力将持续。

　　对于商家一直寻找车市的拐点何时到来，不少业界人士分析，其实最高的拐点可能就是2007年。如果要寻找一个最高点，也许是2008年1月份，东莞汽车销量当月达到15000多辆，自此以后，车市开始走低并不断波动。从前几个月的汽车销售数据可以判断，正常来说，五六七月份，东莞的汽车销量应该介于8000至10000辆之间。随着新车上市和更多老款车降价，未来车市会在调整中逐渐走暖。