但记者最近在对东莞汽车市场调查时发现，绿色环保车型消费者和商家都一致看好，但销售情况却不佳。一汽丰田混合动力普锐斯，一家经销店月销量只有1辆左右；而其他不少绿色环保车型，因增加了科技投入而车价有所提升，在销售过程中并不理想。专家表示，新能源车型、绿色环保车叫好不叫座属正常现象，消费者接受这样的车型需要一定的时间和过程。

　　帕萨特成首款燃料电池轿车

　　近日国家发改委公布的《车辆生产企业及产品(第164批)2008年第29号公告》显示，继一汽丰田、奇瑞之后，又有7款新能源车获得了“准生证”，其中上海大众的帕萨特成为首款获得“准生”的燃料电池轿车。

　　据了解，除了上海大众帕萨特的一款燃料电池车，上海通用也有一款型号为SGM7240的混合动力车获得“准生证”。一汽集团此次也有一款代号为CA7130的解放牌混合动力轿车获批。此外，东风有两款、北汽福田和长安各有一款混合动力的客车获批。

　　此前已获得国家发改委准生并进行销售的新能源车，只有一汽丰田混合动力轿车普锐斯。然而，由于成本高导致定价高，普锐斯进入中国市场两年仅销售了2500多辆，即使是今年3月初大幅降价2.4万元，其当月销量也仅58辆。而东风本田进口思域混合动力车上市半年月均销量仅20辆。 

　　业界人士认为，今年以来，国家有关部门针对发展汽车新能源、绿色环保车型的政策，传递出政府有意大力推动新能源和绿色环保车型在中国的发展。而发改委公布的7款新能源车型，正说明今后中国车市将从重视产量向节能、环保方向发展。

　　新能源车发展遇春天

　　可以说，在新能源车的发展过程中，国家政策对这些车型的发展起到了推动作用。相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准，7月1日起在全国范围内实施，东莞地区也按照相关部委的要求推行国Ⅲ标准。

　　此外，为鼓励新能源车型发展，有关部门规定在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17。在免除购置税之后，购买柴油或者混合动力汽车所需的费用，将比以前减少近8个百分点左右。虽然与国际上普遍的优惠10%~13%相比还有一定的差距，但仍然算是一个不小的鼓励措施。

　　从发展汽车行业来说，这一政策显然对柴油车的发展更为重要。部分柴油车商家和SUV汽车经销商认为，购置税取消，意味着车主的购车成本一下将降低1万元左右，对于长城以及其他价格在10万元出头的车型而言是很有吸引力的。东莞唐龙车行有关人士认为，这对双龙柴油版的轿车、SUV都是极好的机会。

　　业界人士认为，虽然政策很好，但习惯了开汽油车的车主，未必会买新能源、柴油的账，这一政策到底能起到多大效果，还要看未来市场的接受程度。

　　混合动力车东莞销售不佳

　　虽然政府有意推动混合动力等新能源车型的发展，但在实际销售过程中，混合动力车并不好卖。“平均一个月卖出去一辆，销售情况很不理想。”一汽丰田东莞南城店总经理谢韶辉接受记者采访时说。

　　一汽丰田东莞商家认为，在油价飙升和倡导节能环保的背景下，新能源汽车的出现引来了各方关注，然而从销售情况看，目前新能源汽车却是“叫好不叫座”。许多购车的市民也直言不讳地表示，目前暂时不会考虑购买新能源车。消费者表示，一方面是目前汽车消费多数都是汽油，新能源与其比较好处在哪里并不清楚。综合价格及其他方面来看，买新能源车也没有明显优势。

　　“其实卖得不好，很大一个原因是价格太贵，以同样的价钱消费者可以选择好多车型。”谢韶辉表示，从价格来看，目标价格较高的消费者认为这种车不够档次，要选择配置更好的。20多万元的车型，消费者更愿意选择凯美瑞、雅阁、迈腾等主流车型。

　　商家介绍说，不少消费者对普锐斯的维修费用的担心，也是新能源车不被看好的重要原因。从节油角度看，普锐斯与相同车型相比可节油率为50％，但其高昂的价格和较高的使用成本明显高于省下的油钱。这些都使得新能源车处于“赚吆喝不卖座”的尴尬境地。未来混合动力车走势如何，商家普遍反映还很难说。