看变化 豪华车首次集中参展

　　对于历届车交会来说，可能最让人郁闷的就是豪华车的长期缺席，今年宝马、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、讴歌等豪华车品牌，首次扎堆集中参展，提升了整个车交会的档次，成为今年车交会一大亮点。但让人遗憾的是，豪华品牌“三驾马车”的另外“两驾”——奔驰和奥迪，依旧缺席车交会，这让不少车友对未来的车交会是否能齐集所有高端豪华车，充满期待。

　　对于经销沃尔沃豪华轿车的车商陈海林来说，这次车交会压力要比以往都大，因为与历届的车交会相比，对手多了宝马、凯迪拉克这样的强势豪华品牌。但是让他惊喜的是，这次车交会豪华品牌并没有因为“争食者”多了而摊薄销量，到了展会第四天，展会现场那些身价50万元以上，甚至过百万的豪华车，基本上全都被贴上“名车有主”的标签，“参展的豪华车车商，没有空手而归的。”对于参展效果，陈海林这样形容。

　　在其他车商印象里，广西本地消费者对于豪华品牌的购买力更让人感觉到吃惊。价值160余万元的SUV第一天便被豪客买走，超百万的雷克萨斯豪车开幕一小时后被订，这些在车交会上爆出的消息，似乎成了广西本地消费者购买力强大的一个证明。

　　车交会能够吸引购买力强劲的本地消费者，但是车交会的硬件则普遍被扎堆参展的豪华车车商所诟病，展区狭小、不成片、而且位置普遍靠后。对此，中达桂宝公司总经理韦涌超表示：“豪车展区能不能参照北京车展、广州车展等大型成熟车展一样连在一起？增加影响力和提升展会形象。”

　　看销量 私人购车已成车市主力

　　广西汽车交易会，从诞生开始，就担负着广西汽车行业风向标的重任。回顾交易会历史成交量，我们也可从数字中看出消费者每年增长的私车购买量和渐长的购车热情。

　　从主办方广西区机电公司近几年的统计数据上，记者看到，第十届成交670辆、第十一届成交793辆，第十二届成交了1087辆，第十三届1494辆，而今年是4天销售了1634辆商品车，平均每天400余辆，每一届都有不小的增幅。

　　简单的数字背后折射出来的是消费者高涨的购车热情，同样更透露出如今汽车市场私人购车成市场主力的信息。“四天时间共有１5．4万人次观展，其中很多是一家三口或全家出动的消费者，卖出的1600多辆车中9０％为私人家庭购买。”负责统计数据的组委会工作人员关雪梅这样告诉记者。

　　从记者现场向车商了解到的情况看，５～１０万元适合工薪阶层购买的紧凑型家庭轿车关注率最高，多是买来做家庭代步车。但在车交会销售较好的车型都集中在10～１5万元之间，这些不管在空间还是外形上都更实用的A级车，随着市民经济收入的提高，已经成为车市销售的主力车型，他们在车交会所销售的车辆中占据了40%的比重。

　　在展会现场，记者遇到了多位携带家人到现场购车的市民。市民黄先生表示：现在家庭月收入在5000元左右，买上一辆四五万元的经济型车不算太难。买了车就可以避免风吹日晒，而且南宁又禁摩，有了购车的动力和客观条件，因此决定在车交会期间选上一辆5万元以下的轿车。

　　看市场

　　新车频上市 竞争很激烈

　　伊兰特悦动、雪佛兰新乐骋、新威驰、新蒙迪欧致胜、新君越、青年莲花、MG7、逍客……这些都是近期全新上市车型，刚刚在厂家发布会亮相，马上就能在车交会现场看到。今年新车特别多，这是不少与会观众最切身的感受。

　　记者在展会上粗率统计一番，发现全新上市车型就多达15款以上，再加上一些小改款车型，车交会与消费者见面的新车型有40款。如此多的新车展出，在不少汽车业内人士看来，这将昭示着下半年车市竞争将相当激烈。

　　按照消费者在汽车产品上非常明显的喜新厌旧消费心态，一部分车型老化的品牌很可能会面临多款新车夹攻。从车交会来看，10～12万价格区间和18～20万价格区间，成为新车推出最密集的两个档次，这些新车车型互有交叉，例如新威驰和伊兰特悦动形成正面“碰撞”，新蒙迪欧-致胜与第八代雅阁同市“争食”，在产品同质化比较严重的今天，究竟谁更能获得消费者青睐，在车商们看来，杀手锏除了价格还是价格。对于一款全新的上市车，厂家会投入更多的资源进行推广，换句话说，厂家为了争夺市场份额，会放弃部分利润。因此，根据车交会上新款车扎堆上市的情形分析，对于未来的价格走势，不少车商观点大体集中于“短期看稳，长期看跌”。

　　看趋势

　　更宽更大更高渐成潮流

　　每一年的车交会，都汇集了众多刚上市的新车，这些新车不仅传导了最新的设计潮流，还昭示着未来的流行趋势。

　　对于汽车颇有兴趣的南宁车友钟先生说，在看完车展的多款新车后，从展会传导出的信息让他有新感觉，车体更宽、更大和更高已经成为现在新车的流行趋势。例如新威驰，感觉就比旧款胖了一整圈；而第八代雅阁，则在宣传上强调“跃级而立”的观点，车体比原车型要大很多，宽很多。新蒙迪欧-致胜从轴距和车身高度、宽度都大大超越旧款。

　　对于新款车车体越来越大的趋势，广西弘帆汽车4S市场部负责人卢建恒表示，现在的消费者都喜欢车内大空间的感觉，因此在有限的轴距下，尽量把车身往大里做，拓宽车内空间，成为了厂家时下迎合消费者口味的设计趋势，估计这也是短期内的发展潮流。从车交会新发布的车子看来，就印证了这样的事实。因此，同样的钱，消费者在未来无疑将可以买到更大车身、更大空间的新款车。

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