2008年第一季度的车市，依旧延续着欣欣向荣的趋势，厦门1至3月份轿车的上牌量已经达到了创纪录的6972台，比去年同期猛增两成以上，其中1月份的销量更是高达3191台，比去年1月增幅近50％，即使是受春节影响的二三月份，虽有一定的回落，但月销量依旧分别达到了1845台和1936台，仍高于去年同期水平，继续维持着销量“高原期”的形态。

但是，在厦门车市第一季度销量新高的背后，我们也不得不正视创新高后的隐忧，特别是对比一下全国第一季度车市的走向，我们不难发现，春节过后3月份销量的反弹势头，厦门远比全国市场来得疲软得多。数据显示，全国市场，3月份的销量达到了50．88万台，远远高于2月份的35．71万台，增幅达25％，而同期，厦门市场的增幅不到5％，远低于全国水平。进入4月份以来，“促销”一词更是成为厦门多数车行必须绞尽脑汁考虑的关键词。

全国四强不一定厦门四强

厦门的汽车品牌销量大致排名：一汽大众、一汽丰田、东风日产、上海大众分列前四位，而这与全国市场的前4名一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞的排序有着明显的不同。需要说明的是上海通用在厦门销量其实并不算差，别克与雪佛兰相加也有480台，只是丰田和日产以及长安福特的风头太劲，才淹没了其锋芒，而奇瑞在厦门受到的一贯冷遇，或许只能证明其品牌精神似乎还没有被厦门这座时尚得有些小资的城市(图库 论坛)所接受。

一汽大众：风景这边独好

无论是在全国市场还是在厦门市场，一汽大众无疑都是第一季度最亮眼的。

一汽大众以全国14．5万台的销售成绩，重返季度老大的位置，特别是在关键的1月、3月的表现，使之成为春季车市最大的赢家，3月份销量环比比2月份猛增118％，居全国首位。

一汽大众在厦门市场虽然只有盈众一家经销商，但依然是牛气冲天，“风景这边独好”。第一季度达到了811台的上牌量，市场占有率为12％，是名符其实的销量冠军，只是3月份的反弹不明显，美中不足。

一汽丰田：期待新威驰

一汽丰田第一季度在厦门的表现也算不错，666台的销量至少是一张“中”或“良”的答卷了。不过其3月份181台的上牌量，甚至还低于春节所在的2月份，感觉好像和整个厦门车市一样，还没从春节长假的爆竹声中缓过神来。

在全国范围来看，新威驰上市不久，已在提车量上超过了思迪和PO—LO劲取，纵使在厦门市场上无法为“威驰”品牌打一个彻底的翻身仗，但至少可以成为丰田一个重要的增长点。

东风日产：多产品的优势

一季度厦门市场626台的销售量，对于东风日产来说还算可以接受。

除了东风日产品牌和其一直强调的“技术优势”之外，东风日产的最大“本钱”应该就是产品多。东风日产的销量一直比较平稳，全国如此，厦门市场也如此。

上海大众：良性竞争促反弹

今年第一季度上海大众在厦门的表现还是挺争气的，614台的上牌量，比起去年同期221台翻了近3番，特别是在3月份，更是强力反弹，以218台的月销量，终于盖过了一汽大众的光芒。上海大众各家经销商之间的激烈竞争更是在其中起到了良性的促进作用。

在全国市场，上海大众的表现也毫不逊色，第一季度销量也早早地突破了10万台，紧随一汽大众，位列亚军。

细分市场：尽显厦门特色

再看一下各个细分市场情况，无论是中高级、中级或是经济型车，厦门的销量排名与全国市场的大势都有着明显的不同，全国市场好卖的车，厦门消费者未必马上就买账，这也就是车市所谓的“厦门特色”。

中高级车：凯美瑞依旧称王

再看看厦门市场具体车型的销售排名，在中高级车方面，除了老大依旧还是凯美瑞之外，亚军与季军分别是蒙迪欧致胜和一汽大众的迈腾，这与全国凯美瑞、雅阁、领驭三甲排名差了两个。需要提一下的是08款雅阁在3月份突然爆发，全国销量达到了21063台，硬生生地把凯美瑞从稳坐一年多的中高级车销量老大的宝座上挤了下来。

但是雅阁在厦门市场的表现却还是那么不温不火。

中级车：争夺亚军的悬念

卡罗拉在中级车中的领跑地位，看来在近期都很难有人能撼动，无论是在全国市场还是在厦门市场。厦门市场的中级车之争的悬念似乎只剩下亚军归属问题了，东风标致307、长安福特福克斯、东风本田思域，甚至一汽大众速腾和斯柯达明锐，销量相差都不大，下个月谁当老二都将是情理中的事。

经济型车：POLO位居榜首

厦门的经济型车排行榜上几乎没有新车的面孔，骊威和颐达／骐达兄弟早就不算是新车了，POLO更是久经战阵的宿将，至于捷达，那已是上世纪流传下来的经典神话。捷达登榜的理由永远是“皮实耐用”的口碑，而POLO的上榜，除了车型本身的品质外，更多的是与厦门这座城市时尚前卫更带些小资的城市性格有关。