商用车涨价风潮还未停歇，奇瑞汽车厂家本月率先对旗下的QQ、瑞虎和东方之子Cross等多款车型涨价，涨价幅度在1000元到3000元，上涨幅度最高达3% 。轿车领域首次由厂家主导的涨价，奇瑞可谓是吃螃蟹第一人。

　　奇瑞涨价谁会跟风？降价不是新闻，涨价则再次刺激了商家和消费者的神经。其实近期在东莞上市的多款新车中，不少车型的定价都高于消费者预期，从08款雅阁，到新威驰、新伊兰特等，这些都说明降价不再是车市唯一的出路，明降暗涨、增配提价、涨价等定价策略一切皆有可能。

　　涨价是成本惹的祸

　　记者从奇瑞汽车东莞经销商东富车行了解到，奇瑞汽车厂家已经向各地经销商传达了QQ、瑞虎和东方之子Cross等部分车型涨价的信息。奇瑞汽车在涨价通知中表示，旗下QQ将提价1000元~2000元，而瑞虎从原先的8.88万元～11.98万元，一律上调2000元。东方之子Cross从原来的9.98万元～11.98万元，全线上涨3000元。其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高，达3%。

　　对于奇瑞涨价，东莞东富车行总经理张东接受记者采访表示，消费者对涨价能够坦然接受。由于涨幅不大，且消费者也知道目前汽车成本增加，因此对销量并没有多大影响。不过有商家预测，此次调整的几款车是奇瑞有测试市场反应的用意，目的在于试探市场对厂家涨价的态度和反应。3、4月份东莞汽车市场出奇的冷淡，不少商家都在准备五一假期前的降价宣传，此时奇瑞厂家却逆市涨价，会否引起连锁反应？

　　同属于国产车阵营的吉利、比亚迪汽车东莞经销商在接受记者采访时均表示，暂没接到厂家关于提价的通知。记者了解到，相反吉利、比亚迪汽车的部分车型都有价值数千至万元以上的优惠。“车市行情不太好，估计厂家不会选择这个时候涨价。”比亚迪汽车东莞某经销商告诉记者。

　　“老款车涨价不现实，但新上市的车可能在定价上会比消费者预期的高，这样就实现了厂家提价的目的。”广州本田一经销商负责人认为，不少经济型车的定价本来就低，现在造车成本很高。特别是自主品牌定价本身就低，利润空间很小，涨价是成本上涨导致厂家不得已采取的策略。

　　业界认为，连续多年消费者都已习惯了汽车市场的价格始终保持稳步下降的态势，奇瑞突然涨价，打破了近年来车价只跌不涨的铁律。到底谁会跟风，商家认为这不但需要胆量，也需要理性考虑可能付出的代价。

　　新雅阁力压凯美瑞成月冠军

　　3月份是东莞车市比较低迷的月份，但鼓足干劲要超过凯美瑞的08款雅阁，成功击败凯美瑞，凭借21068辆的销量，赢得了3月份中高级车市的月冠军。08款雅阁成功夺回冠军宝座，从而终结了凯美瑞连续15月占据中高级车市销售冠军的宝座。

　　虽然就全国市场，08款雅阁在3月份已经赢了凯美瑞，但在东莞市场，凯美瑞仍占据着中高级车销量排行第一的位置。记者从广州丰田东莞协力会方面了解到，凯美瑞3月份的销量450多辆，在中高级车中销量依然仍高居榜首。而08款雅阁在东莞3月份的销量只有300多辆，显然在东莞区域，凯美瑞仍占据优势。

　　“超过凯美瑞只是时间问题，从3月份开始，广州本田在东莞的活动一个接一个，先是08款雅阁大型试驾会，接着又有款雅阁PK凯美瑞车主体验秀，4月份还有购雅阁赢旅游的活动，这些都会使08款雅阁深入人心。”广州本田东莞常平金美店行政经理殷柏如告诉记者，08款雅阁3月的销量中，有90%是由2.4L两款车贡献的，这说明消费者对新雅阁是非常认同的。

　　推新车、增配置不降价

　　3月上市的新车有17款。4月上市的新车则10款。按照往年的惯例，新车上市必定会引起老款车降价，但今年的车市有些反常。今年3月份以来，由厂家主导的降价除了海马和比亚迪外，其他品牌没有跟风。海马汽车宣布对福美来全系车型进行降价，最大降幅达到8000元，但这次降价并没有引起同级车的价格战。

　　由于新车上市完全盖过了降价所带来的影响力，降价的车型也没有得到多大的市场回报，加上今年车市成本压力增大，这些都是造成车市新车定价高的重要原因。专家预计，受原材料价格、人力成本等因素增加的影响，今年每辆车的成本可能增加1500元至3000元以上，但是无论经销商还是厂家都不想通过涨价或者降价来促进销售，相反推新车、增加配置而不降价则成为厂家的首选。