继众多进口车扎堆佛山后，数天前，佛山再次迎来进口车进军佛山市场的破冰力作，在中高端市场占尽风头的进口车，第一次以批量进口的方式，争夺佛山中级车市场。这次进口车冲击中级车市场的是来自一汽马自达网络以全进口方式低价引进的进口两厢马3。

　　至此，进口车抢占中国内地中低端市场的号角正式吹响。

　　佛山进口汽车大事记

　　2006年10月，佛山首家豪华车4S店宝马开业，标志着进口豪华车在佛山市场深耕细作的开始。此后，进口豪华车如决堤的洪水，涌向佛山市场，奔驰、奥迪、讴歌、雷克萨斯、克莱斯勒等以经营进口车为主或者纯经营进口车的4S店纷纷在佛山开业，并引进大量的进口车型席卷佛山市场。

　　2007年6月，通用中高档品牌欧宝4S店正式开业，并以全进口的多款车型搅动佛山中高级车市场。2007年11月，面对日益增长的SUV市场，通用以进口的方式将雪佛兰科帕奇带进佛山市场。

　　观点1:进口车批量进入条件成熟

　　广州某大型合资汽车厂家负责品质管理的陈先生认为，目前中国已成为非常具发展潜力的汽车市场。关税已经跌至较低的水平的情况下，国际汽车巨头不一定满足于与中国内地汽车厂家分享利润和扮演为中国汽车行业培养人才的角色。

　　在过去，国际汽车巨头寻找与内地汽车厂家的合作，主要是因为政策的倾斜。在2002年以前，中国汽车关税仍很高，进口汽车3.0升排量以上的汽油轿车，税率为100%，3.0升以下为关税80%。过去，国际汽车巨头很难以进口的方式抢占中低档轿车市场，同时政策也不允许外资单独进入内地生产汽车。窥视中国汽车市场已久的世界汽车巨头，退而选择与内地汽车生产厂家联手，以合资的方式争夺内地汽车市场份额。在这种大环境下，本田、丰田、日产、福特、通用、马自达、现代等品牌蜂拥而至。在政策对内地汽车工业倾斜的前提下，进口车只能在高端市场凭借高品质和百年品牌的优势，抢占内地汽车市场份额，而与内地汽车厂家平分普通汽车的市场份额。

　　但在当前WTO的框架内，2006年7月1日，中国进口汽车关税最终下降到25%，汽车零部件平均关税降到10%，与国际市场基本接轨，进口车批量进军中低级车市场的条件已经成熟。 

　　此外，多年合资形式，也为这些国际汽车巨头在中国内地车市奠定了良好品牌基础，消费者对这些品牌的认知度已非常高。在万事俱备的前提下，进口汽车加速进入内地汽车市场的步伐就显得顺理成章。

　　观点2：品质受认可 低价抢市威胁大

　　在当前，凭借着国人对“洋汽车”品质的认可，任何一款低价进入内地市场的进口车，要一炮打红并不难。佛山众多销售商纷纷表示，对于与国产汽车价位相当的进口车，销售情况预期理想。佛山扬海雪佛兰市场部张德华表示，自科帕奇上市以来，由于性价比较高，2.4升手动挡仅售22.48万元，一直供不应求。佛山合自达销售经理关明驹表示，自近日马3上市以来，订车者如潮。最担心的不是销量，而是货源不足。

　　“消费者普遍认可进口车的高品质，进口车若能打破当前高售价、高维修的局面，以低价大量进入内地市场，必然会对汽车市场造成很大冲击。”张德华补充说明。

　　“如果国产车不能在品质上提高，将来面对的竞争形势很严峻。”不少业内人士对此表示担忧。

　　现状：进口车抢占内地市场行动升级

　　近年来，进口车在中国内地汽车市场的争夺战中一直不甘示弱。世界汽车巨头奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、保时捷等品牌的进口车，牢牢占据着佛山豪华车市场的份额。

　　在中高端汽车消费市场，尽管合资品牌日益增多，但国际汽车巨头依然不放弃将进口车带向中国市场。去年，在争夺最激烈的SUV市场，全进口引进的科帕奇进入内地市场争夺一杯羹。各大世界巨头争先恐后进入中国市场，抢夺合资品牌、自主品牌的市场份额。在佛山，欧宝、斯巴鲁等品牌纷沓而至。

　　自2006年7月1日进口汽车关税调整至25％以后，进口车就采取一种更为积极的态度进入中国市场。来自中国汽车工业协会数据显示，2007年进口车增长36%，超过了内地汽车行业的平均增长速度。记者获悉，在富庶的佛山，进口豪车销售活跃，进口车增长比例远高于全国的平均水平。

　　近日，进口车抢占内地市场的行动再次升级，并从中高档车型转向中级车型。由一汽马自达以原装进口的中国马3两厢3款车型抵达佛山，并在佛山三间4S店同时举行上市活动，竞争目标直指卡罗拉和速腾，并宣布在全国月销1800辆，而在以日系品牌为主的佛山市场，估计月供货量将接近100辆。

　　观察：价格高维修贵的现状或将颠覆

　　进口车型由于价格高、维修贵等原因，在中低端甚至中高端市场难占优势。在当前，25万元以下的车型，基本以合资品牌车型和自主品牌车型为主，进口车所占的市场份额相当少。随着关税的下调，这种格局逐渐被打破。

　　去年11月，以纯进口引进的SUV科帕奇，其2.4升手动挡五座舒适型和2.4升七座自动挡豪华型售价分别为22.48万元、26.58万元，售价与国产的品牌基本持平。

　　今年1月上市的道奇锋哲2.4升排量车型，也随着近日克莱斯勒佛山4S店的开业进入佛山市场，售价在27.8万元~30.8万元，与国产品牌价格差距不大。

　　而最近引进的进口马3 1.6L自动标准型仅售13.98万元。其定价比丰田卡罗拉1.6L自动挡低了5000元，比速腾1.6L自动挡低了1万元。该定价意味着自中国加入WTO以来，同档次的进口车价格第一次比国产车的价格低。而在售后方面，马3提供3年6万公里的保修，马3配件比照国产车配件定价。

　　日产雄峰售后经理董少峰认为，进口的马3不仅在价格上低于同级别竞争车型，对比售后标准，“3年6万公里”要比“2年6万公里”更上一层楼，更符合轿车车主的保修需求。

　　进口马3颠覆了“价格贵、维修贵”的现状，对其直接竞争对手，必然会造成一定冲击，尤其是以日系品牌为主的佛山市场，这种冲击更加首当其冲。

　　影响：批量马3是“进口车”强攻信号

　　不过，业界普遍认为，在全国市场月销1800辆的数量，对单一进口车型来说，数额确实庞大，但对于内地汽车最大的中级车市场，所占比例很小，因此对整个内地汽车市场短期的冲击并不明显。

　　但应该引起警惕的是，此进口车批量低价冲击内地中级车市场，对内地车市绝对是一个非常危险的信号。

　　当前，全球的汽车工业产能充足，批量生产汽车条件相当成熟。如果国外进口车继续批量进军内地市场份额最大的中级车市场，对中国汽车厂家会形成很大的压力。

　　业内人士认为，进口马3低价杀入车市，是进口车争夺内地汽车市场从豪华车延伸到普通轿车的一个信号，也可能是国际汽车品牌改变当前“合资模式”抢占中国汽车市场的探路石。

　　值得提醒的是，当前中国内地汽车工业的大环境，与2002年以前有着天渊之别，此前关税高达80%，而现在仅为25％。

　　从前年7月1日关税调整为25％后，世界汽车巨头经过长达20多个月的观望，以进口的方式进军中级车市场，应该并非偶然，而是长期观摩后作出深思熟虑的决策。