自2003年以来，东莞汽车市场上微车的销量就逐年增长。特别是2006年微车销量急增60%后，2007年在“禁摩”的影响下继续增长，微车成为车市销量最大的车系。长安、五菱作为微车市场的领头羊，基本垄断了微车销售。

　　微车虽然不像货运车载重量那么大，但却是商业活动中不可或缺的车型。东莞中小企业众多，微车以其低价位和低消耗的“双低”特点，成为众多小企业主的代步车和商用车。

　　随着微车车型的增多，微车商家也在转变经营思路，光靠卖车是不赚钱的，还需要靠售后服务，而更多的自主品牌转战微车领域，也是今年微车市场的一大亮点。

　　现状

　　多个品牌入市欲分一杯羹

　　虽然长安和五菱占据了东莞微车销售的主要部分，但仍有奥拓、QQ以及比亚迪F1、吉利熊猫等车型加入微车市场。其中，奥拓以其小巧玲珑的车身和过硬的质量等诸多优势而迅速受到市场的热捧。

　　随着微车车型的不断推陈出新，东莞市场上出现了昌河爱迪尔、哈飞路宝、奇瑞QQ、福莱尔等多款微型轿车争宠的热闹场面。

　　一波接一波的市场营销战，也给近年的汽车市场增添了许多亮点。微型轿车“五朵金花”争宠，实实在在地促进了微型车的市场销售。而QQ凭借自身的品质和性价比，在竞争中取得了优势。

　　而新近加入竞争的是定价在3万元左右的比亚迪F1。凭借F3的性价比优势，今年比亚迪的全新车型F1上市，对于微型车市场将会产生一定的振荡。

　　比亚迪F1此前已在广州车展上以实车亮相，圆润、饱满的车身设计加之从内而外散发出来的活力与时尚气质，使F1十分抢眼。从整体的风格和造车理念上来看，很明显这款车的目标锁定在年轻的消费群体。最难能可贵之处在于它短小精干的车身采用了四门设计，增加乘客上下车的便利性。

　　除了外形个性鲜明外，F1环保的动力系统也使之竞争力大幅提升。F1采用的是自主研发的1.0升引擎，不仅百公里油耗可以控制在4~5升之间，而最重要的是它能够达到国IV排放标准，对于像北京这样即将实行国IV标准的大城市来说，其实际意义更加突出，为购车的消费者解决了后顾之忧。此外，吉利熊猫也是微车市场的有力竞争者。

　　回顾

　　长安、五菱雄踞东莞微车市场

　　长安、五菱、奇瑞QQ、奥拓、福瑞达、比亚迪F1、吉利熊猫……现在的消费者在微车市场的选择越来越多了，但占消费主流的仍是五菱和长安。

　　记者从上汽五菱、长安东莞经销商处获悉，两家经销商纷纷将对方视为自己的唯一竞争对手。2007年东莞市微车销售市场，五菱和长安两家的微车销售量占据了东莞微车销售量的九成以上。数据显示，去年五菱和长安微车的销售比率达到了5：3。五菱微车凭借五菱之光等产品略占上风。

　　去年五菱略胜一筹

　　东莞市广物正通达市场客服经理艾宏俊对五菱、长安微车销售情况很了解，在这里，五菱之光和长安之星这两大微车的龙头产品放在紧挨着的两个展厅。艾宏俊告诉记者，两个品牌在产品经营上可谓各出奇招。

　　两家同样标准的4S店比邻，如何竞争？艾宏俊说，2005年之前长安和五菱微车对比，长安微车要略占上风，但是从2007年市场发生了变化，五菱凭借五菱之光等产品迅速上位，在品牌宣传上选取了国家举重队的队员作为品牌形象代言人，暗指五菱汽车善于载重的优点，这对五菱微车的形象提升作用很大。

　　目前东莞市制造业不景气的现象虽然对商用车市场有一定冲击，但似乎对五菱汽车的影响不大。艾宏俊说，去年8、9、10三个月五菱微车的单月单店销量达到1200多辆，广物正通达两家4S店的销量已经达到2500辆左右。

　　长安微车很重视售后服务

　　商家普遍认为今年东莞微车市场在经过数年的发展后将进入一个调整期，已从单纯追求量的突破到追求市场保有量与售后服务并重。

　　渝州长安副总经理刘川曾在接受记者专访时多次表达了渝州长安的近期规划：今年内在东莞建8家长安微车服务站，目前已经有4家投入运营或建设。

　　五菱方面也不甘示弱，艾宏俊说五菱微车已经开始了布网规划，最终要达到半小时服务圈的售后服务目标，也就是说在客户通知维修的售后服务地点后，服务人员前往事发地点最慢不能超过半小时。据悉，五菱的这一计划已经进入实地调研阶段。

　　在销售方面，长安之星是国内微型车市场率先拥有百万辆销量的热销车型之一，保守估计长安之星在东莞市场的保有量也超过了2万辆之多。

　　刘川说，长安渝州的服务对象主要是购买长安之星等品牌的客户，我们将通过媒体宣传、车主活动、电话告知等方式，使广大车主了解长安渝州为客户服务的宗旨，提供统一24小时客户服务热线方便车主联络、投诉、维修。

　　其实维修一直是微车市场最为头痛的问题，目前所有经销商都将今后的利润增长点放在了售后维修方面。广物正通达的艾宏俊说，目前广物正通达方面已经加强了东莞单月入场顾客的售后贴心服务，单月单店的入场维修车辆达到了2500辆。

　　展望

　　东莞微车销售依旧火爆

　　受到国家政策影响，两年前，排量小、价格低的微车市场就迎来了发展的春天，加上东莞“禁摩”所带来的效应，的确在很大程度上促进了微车的销售。但随着“禁摩”效应的减弱，中小企业成本的增加，微车销量是否会出现大面积下滑呢？

　　业内人士分析，尽管东莞市场存在销售市场疲软的现象，但油价上涨以及3年前的限卡令等消息，依然是刺激微型商务车市场火爆销售的重要因素。

　　专家分析，市民选择微车有着多重的考虑：客货皆宜，宜商宜家。对于大量城乡结合部的居民来说，特别是对于大量的小生意人来说，微车是他们最好的生活与创业工具，花费相对较小，又方便实惠。

　　东莞市广物正通达市场客服经理艾宏俊认为，微车维修方便，到处都有配件，凡是能修车的地方，都可以修微车。微车的维修难度系数很低，而且工时费相当便宜，在4S店只要8元每小时，在一般维修店修可能更便宜。

　　所以业内人士普遍认为即便今年微车市场不会出现增量，但也不会出现大面积的销售萎靡。