┃喜┃ 一线品牌销售“解冻”

    根据每年的汽车销售格局规律，中山市民的购买力往往在春节前得到彻底释放，节后车市将遭遇淡季。2008年春节前后，中山车市的一线品牌表现出比往年更为活跃的销售形势。而至于二三线品牌，在农历大年初一至今，大部分车商依然有所斩获。
    春节过后至今，不少一线品牌4S店反应，销量与去年同期相比，获得了30％以上的同比增长率。广州本田博爱店市场部的陈先生指出，节后看车的市民比预期多，七成左右的顾客是冲着第八代雅阁而来的。目前，目前，中山地区4S店的第八代雅阁货源还算充足，提车不用加价。长安福特中山福达4S店总经理张先生也是乐呵呵的：“节后至今拿到的订单以及卖出的车子，合计有35辆。节前累计的订单有15张，加起来多达50辆。”
    东风日产、一汽丰田的表现也算不错。一汽丰田创世纪4S店的李经理对记者说：“2月23、24日这个双休日，销量有8辆。春节过后的日销量维持在3辆左右。天气回暖，车源充足，许多顾客想挑辆好车，将购买力推迟到节后释放，让本来冷清的节后车市反而出现了销售小高潮，‘解冻’得很快。”东风日产中山众杰的许经理则表示，从2月13日春节长假结束到2月26日，展厅新车销量的同比增幅相当可观，倒是二手车置换业务仍未“解冻”，“我们正在催促厂家加大提车量，担心会出现现车供给不足的状况。”

┃忧┃ 二线品牌的日子不太好过

     一位经营某二线品牌、不愿透露姓名的业内人士对记者表达了担忧之情：“今年上半年，无论是厂家还是地方经销商都处于调整期。厂家压下来的年度销售任务又要增长了，假如4S店上半年表现欠佳，下半年的就会更忙些。”
    据他分析，目前其代理的品牌，下属几个车型都处于产品更新期，无论是A0级轿车、MPV还是中高级轿车，去年年底一下子多了好几个竞争对手。厂家会在下半年推出一款A级新车，希望能像TIIDA、福克斯那样热卖，通过“冲量”推动整体销量的上扬。不过，假如届时产能跟不上，经销商要完成年度销售任务就更困难了。
   陆先生是代理某欧系品牌乘用车的4S店老总，对于2008年上半年的前景，他也是喜忧参半。去年年底至今，厂家推出了两款换代新车，先是三厢版，然后是两厢版。这些天，关注新车、到店看车的顾客还算比较多。陆先生却说：“去年第八代雅阁上市前，厂家基本将货清空了。至于我们，全国各地的经销商至今仍在消化旧款车型的库存，优惠幅度很大，厂家和经销商都在‘出血’。我们也不大敢大肆宣传新车，就怕库存老车卖不出去。除了近忧，我们还有远虑。厂家的外国合资方喜欢将新车藏着掖着，推出新车的时间比别人慢了好几拍，这样下去地方经销商也会受到不利影响。”

┃预测┃ 部分品牌面临降价压力

    二线品牌面临降价压力，一线品牌也需要进行合理的价格调整。让人心动的车价，仍是影响中山车市最终表现的风向标。目前，除少数表现强势的新车外，中山车市各款新车的实际成交价普遍低于厂家指导价。
    在一众车型里，换代新车之前的库存旧款车型优惠幅度最大。例如，旧款307的优惠幅度高大两三万元，而旧款途安的优惠幅度约为1.8万元。
    至于MPV之类销量一向不大的车型，优惠幅度也算不少。例如，奥德赛的终端售价比厂家指导价低了1万余元。而在中级轿车、中高级轿车等竞争激烈的领域，经销商也愿意提供较大的优惠幅度，厂家也在暗中支持这种行为。据调查，凯旋、凯越、赛拉图的部分车型的优惠幅度多达1万余元，福克斯也有7000－8000元的优惠。
    一位不愿透露姓名的二线品牌4S店老总指出，相似车型太多，竞争越来越激烈，导致自己的品牌在上半年面临了较大的销售压力。此前的降价已是很久之前的事情，下游经销商能提供的优惠不多，如果厂家能在三四月推出合适的价格调整举措，厂家、经销商今年的形势将大有改观。

厂家遭遇成本风波今年车市降价有限

    随着铁矿石、焦炭等炼钢原材料的价格一路飙升，占汽车生产原材料重量70%至80%的车用钢板价格最近持续刷破新纪录。此外，橡胶、汽车玻璃等价格业已持续多年涨价。在生产成本日渐升高、汽车价格不断下跌的双面夹击下，汽车制造商的生存能力受到严峻考验，预期今年车价调整的幅度不及往年。经济型轿车、自主品牌乘用车和商用车，是汽车原材料涨价的最大受害者。
   近日，国内白色家电普遍涨价10%左右。然而，大部分中山车商认为，汽车制造厂不会把钢材涨价带来的成本上涨因素传导给终端车市。一向以降价为主旋律的车市虽然不会进入涨价的拐点，但汽车的降价幅度肯定会小于往年。
    东风标致中山永达4S店总经理王先生表示：“汽车是终端产品，厂家一般会通过营销手段的变化来达到调价的目的。例如，一款老车型面临很大的降价压力，厂家会推出更多的细分车型，或推出所谓的‘加配置不加价’的改款车型，最终消弥成本压力。”