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●新车影响力●价格战●新店圈地●SUV市场●区域板块发展●豪华车较量●售后服务对决 |
在这样的背景下，我们该怎么样去审视佛山车市？或者说，2008年，我们会有什么样的疑问？本期，借助春节后的第一次见面，我们特别策划了《2008佛山车市七大预测》，一起解读今年的一些关键词。
经过2007年全面爆发的佛山车市，已阔步进入新一年的市场考验。去年，不少经销商都拿到了不错的成绩单，全市乘用车上牌量逼近6万辆，再次创下了新高，这个数字也意味着向30万辆大关迈进了一大步，按照这样的良好势头，距30万辆仅差3万辆左右的新上牌量将有望在今年上半年就得到消化。
在这样的背景下，我们该怎么样去审视佛山车市？或者说，2008年，我们会有什么样的疑问？本期，借助春节后的第一次见面，我们特别策划了《2008佛山车市七大预测》，一起解读今年的一些关键词。
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哪些新车具有影响力？
去年，90多款全新车型上市再度成为刺激车市的主要“药剂”，随着各大汽车厂家逐年上调销售量，新车型的换代升级也在加紧步伐。一汽丰田卡罗拉、一汽大众迈腾、长安福特蒙迪欧致胜、MG名爵7、斯巴鲁新翼豹、奔驰新E级等新车，成为了挑动同级车价格区间的新力量，也成为了蚕食销量的重要武器。
从厂家透露的信息看，2008年上市的新车将至少保持3天推出一款的速度，这意味着今年仍然将是一场新车大战，无论是气势凶猛的日系品牌，还是欲反击的韩系品牌，或是势头飙扬的民族品牌，占据着各大领域的主流品牌都将浑身发力，以应对越来越残酷的价格区间细化竞争。
日系品牌不容忽视的广州本田新雅阁、广州丰田雅力士、一汽马自达新M6、一汽丰田新皇冠、东风日产逍客等都将散发出浓郁的市场魅力；北京现代新依兰特将成为韩系品牌的新亮点；上海通用别克作为中级车的常青树，其改款的新凯越也值得期待；进口品牌的斯巴鲁新森林人，也有着十分强大的吸引力；民族品牌主力奇瑞A3、长城精灵、比亚迪F1也将有不少亮点。
新车频密轮番上场，其影响力除了品牌效应、前期市场营销策略外，本身的外观、操控性和价格等方面也越来越重要，消费者货比三家，将决定新车在市场的生命力，只有综合实力强大的新车型，才能保持旺盛的市场战斗力。显然，在2008年，大多车型都会保持着势均力敌的状态，因此，2008年新车的竞争也将会更加细化和激烈。
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价格战什么时候爆发？
按照以往的惯例，年初在主流品牌的带动下会掀起第一轮价格战。不过，2008年这个惯例预计将会改写。首先，由于全国大面积降雪的原因，目前超过90%的汽车品牌货源告急。目前在售的车型中，绝大部分汽车生产厂家位于华南以外的地区，由于大雪造成长时间的交通不畅，再加上年前出现的购车高潮，许多车型供不应求。北京现代、奇瑞等经济型车部分车型订车时间超过一个月之久。根据市场规律，车价必然坚挺或高企。这种状况将有可能持续到3月初才会彻底缓解。
此外，就今年上半年上市的新车来看，有比亚迪F1、丰田雅力士、马自达2、两厢海马3等20多款，有冲击力的全新车型并不多，并且多数车型价位在10万元左右，对整体车价无法起到上打下压作用。根据以往经验分析，车市价格战主要集中在中高级领域，即15万元-20万元区间，这一级别车系中，主流品牌若有四、五个车型价格松动，才有可能动摇中高级阵营价位，由此带动的“多诺米骨效应”才会对车市产生深远影响。业界人士分析认为，2008年上半年应该不会爆发价格战。
从全年的走势看，价格战最有望爆发的时间将会在9月掀起，虽然2008年节假日时间进行了调整，但由于人们传统的消费习惯，9月前仍将会出现年前第一轮消费高潮，车商会赶在黄金周前释放优惠。而全年最为激烈的市场争夺战可能会延迟到11月才打响，接近年底，车商会加大优惠力度争取销量，以争取厂家返利。此外，2008年上市的新车已在市场站稳了脚跟，旧有车型失去了往日的光芒，不可避免面临降价消库的命运。
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新品牌圈地还有哪些？
到目前为止，佛山的4S店数量已经超过100家，其中在过去一年内新增的4S店就达到了20家之多，显示了新一轮汽车圈地运动在佛山的迅猛趋势。
在刚刚过去的2007年，一汽丰田、广州本田、广州丰田等日系品牌继续加快了在佛山的布点，预计今年这些品牌还将有新店加盟。上海大众斯柯达目前在佛山只有一个二级网点，今年已经确定将开出一家4S店。斯柯达目前在佛山的销售势头可观，对于佛山这样一个巨大的市场来说，新车上市半年后4S店依然缺失，不得不说斯柯达对佛山市场的态度过于保守。
另外，克莱斯勒、吉普、上汽荣威、上海通用凯迪拉克等品牌的4S店项目也逐步浮出水面，相信还有一些品牌目前依然处于投资论证与项目接触当中。
目前佛山几大车城都透露出信息，表示目前已经有不少投资方与他们接触，一些项目已经成熟，还有一些项目在考察时机，投资背景既有本地经销商，也有广州、深圳等外来势力，显示出广州、深圳等地的汽贸大集团向周边扩张的势头。
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SUV还会继续火下去吗？
油价接连上涨、交通日益拥堵、城市停车位越来越紧张，这些坏消息可都没能挡住城市SUV在2007年里前进的脚步，SUV成为销量增幅最大的车型。统计显示，2007年国产SUV的销量同比增长了49.1%，达到了34.18万辆。2007年10月、11月SUV的销量与2006年同期相比增长了六、七成。
厂家们显然也看到了这种势头，于是，在2007年，一款又一款的城市SUV推出了。本田CR-V发布了第三代，到现在还有不少准车主在排队订车；起亚的狮跑、东风日产的首款SUV也亮相，还取了一个很有中国武侠味道的名字“逍客”。
记者了解到，到目前为止，看好SUV市场的丰田在中国投入的SUV产品已经达到了5款，包括普拉多、汉兰达、兰德酷路泽、FJ酷路泽、RAV4等。大众首款国产SUV TIGUAN途欢已敲定在今年落户上海大众并上市，从第一款国产车型下线到推出SUV，大众在中国用了20年，这也显示出了SUV市场的重要性。
随着中国汽车市场的增长，越来越多的家庭开始购买“第二辆车”。对于很多在第一次购车时选择了轿车的消费者来说，SUV就成为了第二辆的首选。其次，SUV优良的动力、宽大的空间、较好的通过性，能适应在各种路况下驾驶的需要。所以，SUV成为许多购车者的必然选择。城市SUV的盛行，也许正是满足了现代都市人对不一样的生活品质的追求。如果与拥有一辆SUV后，生活品质的提高和生活乐趣的增加比起来，油耗和停车的不便算不了什么，何况，随着制造工艺的改进，SUV的油耗也在逐步降低。
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新板块有多大作为？
佛山车市除了具有产业集群优势的佛山汽车城、华南汽车城汽车板块和顺德大良汽车板块等三大主流板块外，6大新兴板块正凭借着优越的地理位置和庞大的消费潜力，成为佛山汽车的新锐板块。
佛平汽车世界板块将成为继三大主流板块之外最为重要的板块。随着桂城街道办事处迁至平洲，佛平路成为桂城的黄金中轴线。这条路上，云集了万科地产、南海颐景园、怡翠花园等中高端的居住社区，亦成为佛山汽车销售的重要区域。同时，雷克萨斯、东风日产、上海通用、一汽丰田等最热销的品牌纷纷在此开设4S店，形成了佛平汽车大世界汽车板块。随着广本长兴店的到来，该区域的汽车品牌将更加集中，优势将更为明显。
桂澜板块升值潜力巨大。2007年3月，一汽马自达、一汽大众、东风本田、海马汽车4大品牌自发组建“桂澜名车城”。4店结盟的基础首先源自地理上的相近，也基于4个品牌的客户群既有重叠又有互补。4店联合开展了市场、销售以及售后服务方面全方位合作。欧宝和南汽名爵的加入更壮大了这一板块的实力。佛山“一环”开通后，该区域路网四通八达，极大地提升了这一板块的交通环境和升值潜力。
南庄汽车板块兴旺有待时日。借着广汽丰田金利丰店的强势进驻，加上之前在此扎根的东风日产吉泰店，由利泰集团鼎力打造的“南庄汽车板块”正在逐渐成型。虽然有着利泰集团的服务优势，但由于南庄品牌少、人们购车习惯短时间内无法改变，因此南庄形成成熟商圈仍有待时日。
大沥板块错位竞争优势明显。大沥板块有进口三菱、一汽马自达、广州本田、上海大众等4个主流品牌。该板块位于广佛、广三两条高速公路的出口处，门前是325国道，加之邻近正在修建的广佛新干线，具有交通枢纽优势；其次从目标客户群来说，大沥是佛山传统的工商业重镇，当地人消费力强。此外，粤丰汽配交易市场和粤康达二手车交易中心也毗邻这里，大沥板块将会扬长避短，与其他板块错位竞争。
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豪华车是否不再低调？
2007年，自佛山骏领雷克萨斯、佛山怡和仁孚、佛山骏乔三家豪车4S店导入佛山后，与原有的奥迪、宝马这两大品牌4S店共食豪华汽车市场蛋糕。如果说2007年是佛山豪华汽车市场形成的元年，那么2008年它们将会是一个怎样的格局？
尽管目前已有多达5家豪车4S店，但扩张步伐并没有停止。据悉，凯迪拉克落户佛山已成定局，预计建成规模在今年将会浮出水面；另外，第2家雷克萨斯4S店、第2家奔驰4S店登陆佛山也并非空穴来风、子虚乌有。如果这些在2008年都能变成现实，那么竞争将使佛山豪华汽车市场变得不再平静。
对于大多数品牌经销商而言，完成销量可能是经营的最大压力，但处于起步阶段的豪华汽车市场却与此相反，市场的旺盛需求使各家经销商常常出现缺货的情况，因而如何争取更多的配额就成了当前最大的考验。据了解，有的豪车排期长达8个月，而有的畅销车型由于货源紧张，还出现了加价销售的情况。
如果说，2007年豪华汽车市场还过着“皇帝的女儿不愁嫁”的日子，那么2008年可能会迎来第一场“争夺战”，而这一“争夺战”很有可能燃及同品牌，如果能在豪车领域打破垄断，那么对于消费者而言则意味着多一种购买选择。
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售后服务对决点在哪里？
过去，人们总认为“销售看价格，售后看质量”，也就是说，价格对于车主的购买行为起着决定性作用，保养维修质量决定车主对维修店的选择，但随着用车成本日趋升高，售后不单要看质量，同样也要看价格。现实中，90%的车主会认为专营店的维修费用过高。但售后的维修费用是否可以降低呢？
一直以来，汽车专营店售后维修价格的制定标准就存在争议，虽然所有的4S店统一执行厂家制定的价格标准，但对于消费者而言，过高的维修费用常常让人望而却步，特别是过了保修期后，如果车子故障不是出在关键部件，车主往往选择普通维修厂。因此，如何吸引更多车主到4S店接受保养、维修成为大多数经销商在售后面临的最大考验。
事实上，经销商在执行售后保养维修的价格上并没有主动权，要在价格上作出让步，唯有通过厂家来调整。例如，新年伊始，借第八代雅阁上市之时，广州本田同时宣布了其售后服务的新政策，即延长保修期、全面下调配件价格，新雅阁的车主将节约至少2万元的用车成本。另外，零配件价格平均下调7%，使拥有广本其它车型的车主也可享受到实惠。
对于售后配件价格的调整，奇瑞、长安福特等品牌同样有过，相信，随着汽车保有量进一步扩大，价格这一售后服务对决点将逐步为厂家所重视。
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