2007年的东莞车市，无论是汽车销量，还是汽车经销店数量，都较前两年有了加速增长的趋势。车商投资风起云涌，服务竞争更趋激烈，消费选择也更加多元化。

　　“禁摩”对促进汽车销售起到了关键性的作用。从2007年东莞汽车上牌数量所表现的特点可以看出，高端豪华品牌持续增长，低端经济型车继续放量，中高级车市照样红火，他们各自的优异表现，共同说明了东莞车市的良性发展和持续的消费力。而东莞市车管所提供的汽车上牌数也是令人振奋的：截至2007年11月底，东莞市汽车拥有量已超过60万辆，每百户汽车保有量超过52辆，连续4年位居全国之首。与往年比，2007年东莞连续有3个月新车销量超过1万辆，东莞2007年的汽车销量接近13万辆。

　　东莞汽车4S店不断增加，也让众多商家感到了压力。仅2007年，东莞就新开汽车4S店近20家，汽车4S店总数超过了100家，再次居全国同类城市之首。一汽丰田、广州本田的经销店都超过8家，广州丰田、东风日产的经销店也超过5家，甚至刚发展才3年多的自主品牌比亚迪汽车，在东莞开店数直逼合资品牌。

　　经销店增加了，利润却相对减少了，服务有没有提高呢？许多车行下沉到镇区发展，这是贴近客户、服务客户的表现。车价持续下跌，利润日渐摊薄，服务更加透明，这些都是考验车商在未来市场竞争中能够站稳脚跟的关键。

　　每年期末考试，学生们最期待也最怕的是放榜公布成绩的那一天。2007年的东莞车市，现在已经到了放榜公布成绩单的时候了。经过众多汽车商家和消费者的努力，2007年东莞车市交出了令人满意的“期末答卷”（见附表）：全年汽车上牌129773辆，比2005年的70556辆、2006年的96344辆上牌数分别多了近6万辆和3万多辆。一汽丰田、东风日产、广州本田位列汽车销量排行榜前三甲。

　　2007年，在东莞汽车市场上注定是不平凡的一年，这一年刷新了许多新纪录。1年里新增车辆3万多；1年里新增汽车4S店20多家；1年里汽车产业收入超过150亿元；1年里新莞人成为车市消费的主力军。

2007年东莞车市四大特点

　　特点1

    东风日产突破1.1万辆

  　2007年的汽车销售总量，东风日产一举突破1.1万辆，超过广州本田，成为东莞汽车市场的最大赢家。而凭借凯美瑞引领中高级车市王者地位的广州丰田，2007年在东莞气势如虹，销量超过6000辆，成为中高级车市销量最多的汽车品牌。

　　从2007年汽车总上牌量中可以看出，受到消费者喜欢的依然是日系车品牌。除了一汽丰田、东风日产、广州本田、广州丰田外，如果加上一汽马自达、东风本田、三菱汽车、长安铃木等，日系品牌汽车在东莞销量几乎占据了绝对优势地位。2007年，广州本田、一汽丰田、东风日产和广州丰田这四家日系汽车厂家稳居销量前四名，市场份额约占31%，加上东风本田、一汽马自达、东南三菱，日系品牌在东莞市场的份额接近50%。

　　而从新增车行上来看，2007年依然是日系车的天下。其中广州本田、广州丰田、一汽丰田均新增店数达到2家。到目前为止，日系车东莞汽车经销店（4S或3S店）数量已经超过30多家，日系车凭借强大的品牌和网络优势，在汽车销售中占据着优势地位，而这也一定程度主导着消费者的消费倾向。

    特点2

　　新莞人成车市消费主力军

　　2007年另一个巨大变化是，新莞人取代本地人，成为汽车消费的主力军。此前商家的印象，购买汽车多数都是东莞本地消费者。但新莞人随着东莞经济的发展和收入的增长，在购买汽车方面丝毫不逊色于东莞本地人。

　　在新莞人购车方面也有两个倾向，一是购买低价位车者和购买豪华车者的比例都相当高。购买低价位车的新莞人，对自主品牌较为认可，其中奇瑞、比亚迪汽车和吉利汽车，是新莞人购买低价车最主要的选择。在购买豪华车方面，选择宝马和雷克萨斯的比例也比较高，这些人多数都是企业主，许多属于二次购车。

　　东莞车管所最新统计数据显示，2007年上半年机动车入户车主中，暂住人员数量达到24315名，同时还有765名外籍车主，数量大大超过常住居民21213名的入户数量。

　　奇瑞汽车东莞东富车行和比亚迪汽车东莞兴龙车行相关人员均向记者表示，今后这一趋势还将加深。新莞人购车今后将成车市的绝对主力。　　

    特点3　　

　　自主品牌表现抢眼

　　自主品牌2007年的表现可谓百花齐放。东莞市车管所上牌数据显示，东莞2005年国产车上牌数为5574辆，2006年则激增至11083辆，而2007年上牌数则达到18000多辆，增速之快前所未有。其中国产汽车阵营的比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、长城、夏利、长安奔奔等民族品牌，在中低端市场，赢得了市场，也赢得了口碑。

　　“比亚迪汽车在东莞的汽车经销店2008年将达到7家，其中6家都分布在镇区。”近日记者从比亚迪汽车相关人士方面了解到，比亚迪汽车2007年在东莞的销量让人吃惊，这也是比亚迪汽车决定增开经销店的重要原因。

　　而吉利汽车与奇瑞汽车，在东莞的发展步伐一致都很稳健。在虎门、塘厦、常平、寮步等经济重镇，基本都有它们的踪影。由于自主品牌刚开始走的都是模仿和低价位之路，因此颇能吸引消费者。随着近年来自主品牌车质量不断进步、技术提高、服务到位、价格更加实惠，它们在新莞人的消费中占据了相当份额。

　　记者了解到，以MPV风行东莞的江淮瑞风、东风风行、长城汽车，现在也开始进军轿车领域。据悉，目前风行、长城和江淮在东莞的轿车4S店都在建设之中。而在2007年，江淮瑞风、东风风行、长城汽车等自主品牌，在各自细分市场占有率上都获得了不错的成绩。江淮商务车全年东莞销量超过2000辆，风行商务车也达到1350辆的良好业绩。业界人士分析，随着比亚迪F1、F6，江淮轿车宾悦和风行景逸的上市，国产车将一洗低端车的形象，向中高端车市冲击，从而提高自主品牌的影响力。

    特点4　　

　　韩系车遭遇“霜冻年”

　　整个车市都有一定幅度的增长，但韩系车在2007年却遭遇了“霜冻”和“滑铁卢”。据悉，北京现代和东风悦达起亚2007年在东莞的销量，与2006年比还有一定程度的下滑。

　　北京现代一家东莞经销商负责人告诉记者，销量不佳原因很多。有车型不足的困扰，也有厂家合作方面的问题，2007年，整个华南区的销量缩水了30%左右，因此也影响到了经销商的发展。但随着2008年上述问题的解决，相及新车型的加入，会使韩系车重新焕发活力。

　　据悉，无论是北京现代还是东风悦达起亚，2007年缺乏有力的主流车型，是销量不佳的重要原因。2007年，北京现代没有全新新车上市，而无论是伊兰特还是雅绅特，即使大幅度降价，也难以挽救其销量直线下滑的趋势。而日系车如东风本田、广汽丰田的崛起，又使韩系车品牌感到莫大的压力。

　　据透露，进入2008年后，全新一代的伊兰特将上市，此外酷派会国产投入市场，该款新途胜也将上市。东风悦达起亚在2008年也会有一些措施来促销，保证市场占有率，而这些利好消息，相信会拉动韩系车的发展。