在车价不断下探的今天，对许多消费者来说，买一部车已不再是什么难事。然而消费者在用车过程中却渐渐发现，汽车的维修和保养费用却不是小数目。“买车容易养车难”，已是众多车主的共识。而在许多车主看来，4S店提供的收费高昂又不得不接受的售后服务是造成“养车难”的一大原因。

“卖车”不如“修车”赚

　　竞争激烈的市场环境下，车价不断下跌，使得4S店汽车销售上的利润一少再少。在福州众多4S店中，只有少数可以凭借手中较为畅销的车型，在销售环节上赚得盘满钵满，大多数4S店仅靠汽车销售是“吃不饱”的。

　　一位车商表示，如今上市车型众多，激烈的竞争使得销售环节中的不少“水分”被挤掉。然而一旦车卖出去后，由于各品牌车型间零配件的差异和厂家政策的限定，4S店在售后上“各家只能吃各家的饭”，谁也无法捞过界，也不存在竞争。所以，4S店在售后环节上的利润丰厚而稳定。

　　据业内人士介绍，在福州，当一个4S店拥有1500-2000台的售后保有量时，其在售后服务上获取的利润，就足以维持整个4S店的日常运作。而且相对于销售利润的起伏不定，售后服务收费显然是一个稳定且持久的收入来源。

　　“对于许多经销商来说，车的价格上‘让’一些，甚至不挣钱都没有关系，只要能让车主在自己店里进行维修、保养就行，通过维修、保养挣到的钱，不仅可以弥补卖车时损失的利润，甚至还能挣到更多。” 某品牌汽车的经销商告诉记者。

4S店售后利润惊人

　　记者调查发现，4S店的售后服务收费分为两个部分，一部分是包括汽车配件在内的材料费，另一部是维修、保养所需的工时费。

　　业内人士王先生告诉记者：“福州的大多数4S店，一年在售后上能获得的利润，一般都能在200万元以上。而一些经营状况好的，甚至能够获得近千万元的利润。”王先生表示，如果这些售后利润是建立在庞大的市场保有量基础上，那也无可厚非，但事实是，这些售后利润却是源于过高的售后服务收费标准，不论是零配件的利润率，还是工时费，都远超过正常标准。

　　此前一直在4S店做汽车保养的张先生在他的朋友介绍下，将自己的福克斯开到一家汽车修理厂更换机油、“三滤”等，花费只需200多元，而之前在4S店同样的项目花费却要400多元。车主小刘也认为4S店保养工时费太高。他说，做一次常规保养，4S店的工时费就要100元左右，而普通维修店保养却只要20多元，不收工时费。比如在4S店更换离合器片，需要工时费200多元，在普通维修店进行更换，100元的工时费就足够了。

　　福州某保险公司负责人郭先生表示：“某些高档汽车的经销商在这方面的收费更为夸张。同一辆车整车喷漆，采用同样的设备和材料，在普通维修店只要5000-6000元，而在4S店内则需要8000元，一些更好的4S店甚至开价2万元。这样的收费，能不算暴利么？”

相关调查数据显示，2005年上海通用仅别克品牌的备件收入就达16.4亿元，其车均配件毛利润约为534元；而市场保有量相对较少的一汽丰田，2005年其备件收入也接近6亿元，车均配件毛利润更是达到677元。

　　在采访中，许多车主都认为，4S店的售后收费标准高得有些离谱。

　　就以最简单的例行保养———机油和“三滤”的更换为例，记者请蒙迪欧和帕萨特的车主分别找4S店和一家口碑不错的普通维修店对比它们的收费。

维修环节暗藏猫腻

　　对于售后服务的高收费，4S店总是强调自己的服务质量高，使用原装零配件不会弄虚作假；相反，普遍维修店虽然收费低，但在维修中，却有着重重黑幕。对此，一些业内人士指出，实际上，许多4S店在售后环节也有诸多猫腻。

　　“在行内，我们常把维修工称为‘换件工’。”一位维修人员告诉记者，许多4S店通常直接更换那些维修后还能使用的故障配件，而不是对配件进行修理。“他会告诉你这个零件已经坏了，没法再用。4S店这种不管维修只管换、不换局部换整体的做法，在行业内几乎成了惯例，因为换件是汽车维修中最省事且利润最高的做法。”该维修人员说。

　　车主江先生告诉记者，近日他在丰吉福特4S店对自己的蒙迪欧进行常规保养时，顺口说了句刹车不好，于是，工作人员稍作检查后告诉他刹车片很薄了，要换。实际上江先生这台蒙迪欧的行驶里程，距离车辆使用手册上规定的更换刹车盘片里程数还差了1万多公里，但出于安全考虑，江先生还是选择了更换。最终，江先生为了更换这个刹车盘片，多支出了700多元。事后，一位有多年维修经验的朋友告诉他，其实刹车效果不好并不一定是刹车片的原因，像江先生这样的情况大多可以通过调节制动系统来修复的。

　　上述维修人员表示，在车辆使用手册上，很多维修保养项都是“建议更换”，但是到了4S店那，这些“建议”就变成了“必须”。这样一来，那些缺乏专业知识的车主，因为担心行车安全，就会乖乖掏腰包了。

　　将小毛病说成大毛病，也是一些4S店的惯用伎俩。消费者郑先生告诉记者，有一天他发现发动机有异常反应，于是将车送修。而4S店内的维修人员告诉郑先生，他的车因为保养不到位而导致发动机油路和电路不畅，需要清洁和维修，费用在1000元左右。

　　如此之高的维修费用让郑先生对4S店的说法产生了怀疑。于是他通过朋友介绍，将车开到了一家维修厂，让其帮忙检查一下故障，结果发现只是发动机上一个插头松了。重新插紧插头后，郑先生的车就一切恢复正常了。

　　“以副厂配件冒充正厂配件，获取更多利润，也是一些4S店会干的事。”郭先生说，例如副厂生产的空气滤清器，在汽车零配件市场仅需10－30元，但正厂配件价格却高达百元，一些4S店就打起“以副充正”的主意。一些4S店还经常将副厂的汽油格和刹车皮替代正厂配件安装到车主的爱车上。除此之外，个别4S店甚至将一些假冒伪劣配件冒充合格配件使用。