8万以下旧车最抢手

　　二手车价格低，很多消费者买得起，这也在总体上促进了二手车的销量增长。其中，个人用户购车比例大幅提升，最新数据显示，10月份私人购车占89.3%，比9月提高了6%。

　　进入年底，消费者对二手车的需求量呈增长趋势，其中以个人和家庭用户为最多。据旧车商家表示，“从11月开始，越便宜的车越好卖。”的确，价位在8万元以下的车型很畅销，其中包括1万~3万元的二手奥拓、夏利、吉利、福莱尔等，选择这些车的消费者都是纯粹作为过渡使用。而4万~5万元的化油器型普桑、捷达、富康则是销售主力。相比于经济型轿车，其性能好、车型大气的特点为人称道。

　　看到销售势头不错，旧车商家在兴奋之余也开始尽力补充货源，以保证库存的稳定，而提高收购价格是最好的办法。由于便宜车好卖，所以商家对10万元以内的各类车型很感兴趣，许多车商甚至不惜高价收车：除了稳定库存的目的外，也是因为许多公司都已找好了有明确购车需求的“下家”。

　　二手车商家利润缩水

　　虽然销量增长了，但因为整体车市价格向下趋势难以动摇，导致旧车商家利润同样开始缩水。有商户表示，“现在利润已经很低了，例如4万~8万元的二手车平均利润约5%，有的甚至挣七八百元就卖了。做旧车的不像新车经销商还有厂家的返利，可是新车频繁降价使二手车收车价格跟着降，可收购价低了车主不认可，我们就收不上来。所以只有提高收购价格是惟一的办法。可问题又出现了，高价收必然高价卖，消费者都希望越便宜越好，为了销售只能不断降价，所以二手车利润率缩水很明显。”

　　但也有不少业内人士表示，“二手车利润降低是二手车流通领域发展的客观规律，等新车价格稳定了，二手车的收购价就稳定了，销售利润将更加透明。”