核心提示

　　2007年年初，从各大汽车厂家高调公布全年计划开始，就意味着这一年车市的迅猛增长和车价的不断下滑。虽然降价仍然是贯穿全年车市的主旋律，但新车上市风头正旺、淡旺季的界限一如既往地淡化、中级车市场依旧混战……这些特征相对往年更加突出，车市竞争越发显得白热化。

　　2007年车市风云变幻，但总体趋势仍朝着向上与良性的方向发展，估计全国乘用车增长逾20%。在这个相对平稳增长的车市中，仍有不少亮点成为汽车历史的永恒纪录，如自主品牌的跨越式发展、众多疯狂上市的新车。同时，也有不少让业界至今仍然疑惑的奇妙市场现象，如股市与车市今年的空前紧密结合。

　　在这个仍然变化的2007年末，让我们提前看看江门车市的整体状况，哪些大事件左右了车市的发展脉络，江门车商们的全年表现又是如何，各大品牌汽车的业绩如何……我们力求抓住2007年车市发生的每一件大事，为读者呈现一个浓缩版的2007车市。　采写/本报记者 梁丽琴

　　2007年，江门车市经历了新一轮快速增长，估计整个车市的上牌量增长逾30%，不少汽车品牌销量同比增长30%以上。

　　“从数字来看，不少汽车品牌都取得了不错的销售业绩，增长达到50%的也有好几家，东风日产江沙专营店就是其中之一。”东风日产江沙专营店总经理助理李璇文在接受采访时说。

　　2007年，江门车市变化不大，但在行业增长的同时还是呈现出不少新的经济特征、新的消费理念和新的销售模式，这让不少车商津津乐道。

　　车市格局逐渐演变

　　2007年，江门车市猛然掀起了一股兴建4S店的狂潮。这是自从2004年以来的第二股建店“飓风”。据不完全统计，今年底至明年初，预计还将有4－5家4S店开张营业。

　　这一年，江门新开了包括东风本田、中兴汽车、斯巴鲁、奇瑞、广本骏兴等在内的近10家4S店，目前还有不少品牌在筹建第二家新店，如东风日产、奔驰、一汽丰田等。“这反映了一个信号，就是汽车厂家认同江门车市的增长，要建立更多的4S店提供更好的服务来争夺市场占有率。”一位业内人士透露。利生车城和江会路车市已成为一些新品牌进驻的主战场，也是已有品牌看中的重要据点，将成为江门车市重要的销售区域，与江沙路车市形成“三足鼎立”的格局。

　　与此同时，不少大型汽车经销商把对单一车行的关注，转移到本地集团化经营当中。在经历了超市经营模式和4S店经营模式之后，集团化的汽车经营模式将开始大举进入江门汽车市场。“蛋糕大了，争的人也多了。”一位本地车商坦言，不少外地汽车经销商看好江门车市发展，把这里作为新的开发对象，建立4S店争取更多市场占有率。

　　有业内人士称，2007年江门汽车商圈渐变，将导致未来江门车市格局的重大变化，将给江门车市带来新的活力和更残酷的竞争。

　　淡旺季节界限模糊

　　谈起2007年江门车市的消费特点，几乎所有的业内人士都会首先提起"淡旺季界限模糊"的状况。不少车商在接受记者采访时表示，车市快速增长以来的淡旺季之分，在今年表现得尤为不明显。

　　3、4月份作为传统的销售淡季，消费者的表现并不“含蓄”，纷纷选择淡季购车，据闻有的车行销售还创出了历史新高，销量接近200辆。“五一”过后的淡季，也给经销商带来了一场意外的惊喜。受到股市一路飘红的推动，车市并没有因为4月的购买力释放而落入低潮，消费者购车热潮不减。在传统的农历七月“鬼节”中，汽车销量也能保持快速增长。

　　出人意料的是，车市进入9月以后，“金九银十”的销售神话没有再次见效。据车商们总结，9月份的销量增长还可以，但过了“十一”黄金周之后，车市提前进入淡季，消费业绩表现出疲软状态。

　　受到股市下跌和银根紧缩的影响，本应进入旺季预热期的年底车市也不被看好。

　　对此，有业内人士表示，这是汽车消费日趋理性的表现。消费者更趋向于在合适的时间买适合自己的车，而不再一味等待降价让利，他们也开始意识到“永远没有最低的车价，合适比低价更重要”。

　　买车颠覆传统观念

　　有业内人士称，买辆四门三厢轿车是传统的家用车的标准，2007年这种传统正在发生变化，正渐渐湮没在一些时尚靓丽的新车型中并被之取代，这种取代已形成一种潮流。

　　2007年，汽车厂家推出的非传统四门三厢轿车代表有东风日产骏逸和长安福特S－MAX等，甚至中华酷宝还以双门硬顶车的形象出现，已经露面的TF敞篷跑车也对年青一代发出了诱惑。

　　一直以来，MPV的消费人群以公务用途为主，但随着上海大众途安的上市，今年推出的骏逸和S－MAX的取向也预示出这个细分市场的某些变化。

　　种种迹象表明，随着对汽车认识的逐渐深入，消费者开始更多考虑车辆的功能性因素，在“面子主义”占上风的同时，“实用主义”和个性化需求抬头，这很符合现阶段社会发展的规律，因此，消费者对两厢车、三厢车、SUV、MPV等车型的需求会越来越大。