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佛山：车商展开新一轮圈地运动

作者：佚名来源：佛山日报更新时间：2007-8-16 16:43:26

　　当佛山的4S店数量达到80多家的时候，业内普遍的观点是：有“钱景”的优质项目已经基本瓜分完毕，今后佛山车市将进入网络铺设的消化期，新店项目将放缓。但是今年的事实表明，新一轮的投资建店热潮正在形成。这轮建店高潮的背后，得益于国内汽车厂家发展战略加速的推动，这样的背景下，更多的项目和经销商的投资“热钱”还在寻求进一步的合作机会。
●网络急速扩张，丰田重估佛山市场
●竞争压力陡增，经销商看好丰田中长期回报

3变7,一汽丰田佛山急速扩张
　　不要惊叹一汽丰田的速度，如果说此前丰田在中国的步伐相对保守，那么从现在开始，丰田在中国的发展真正进入了快车道。
　　除了已经于近日开业的一汽丰田龙江店和正在试业的三水店，一汽丰田在南海的另外2家授权店也正在加紧规划，预计很快将开门营业。届时，加上首批的3家经销商，一汽丰田在佛山的经销店总数将历史性地达到7家，由三变成七，只用了不到一年的时间。业内表示，这样的速度至少透露了两个信息：丰田中国开始由保守转向更为积极的发展策略，以及对佛山汽车市场的重估。

急速扩张表达厂家意志
　　这批新开的4家一汽丰田店分别位于南海、顺德龙江和三水，其中龙江店、三水店已经开门迎客，另外两家分别位于南海海八路和桂澜路的新店也已经正式敲定，目前项目已经进入动工准备阶段。
　　新增的4家经销商中2家有广州投资背景，另外两家则是佛山本地一汽丰田经销商的扩张布点。据悉，一汽丰田在佛山的本轮急速扩张更多地体现了厂家的意志。“如果没有厂家背后的推手，新店投资之多、之快不会是现在这样的情况。因为原有的经销商不会愿意看到同一个区域市场有两家旗下经营的同品牌4S店相互竞争的局面。”
　　但是拒绝投建新店也不是经销商最好的选择，尽管最赚钱的时候已经过去了，但依然有很多资本觊觎一汽丰田的投资回报。一汽丰田广州庆丰、广保等资本进入佛山便说明了问题。

佛山市场被低估
　　短时间内连开4店的做法在行业内并不多见，这样的动作似乎显示一汽丰田对佛山市场有了新的重大发现。
　　“4家新店的开张是一汽丰田对佛山市场的重估，或者可以说丰田车在佛山的市场容量此前是被低估的。”佛山某汽车资深人士表示。
　　根据经销商提供的数据显示，2006年一汽丰田在佛山的销量超过了4200辆，其中禅城、南海均超过1300辆，顺德则超过了1500辆。3家店的平均年销量在1300辆以上。记者了解到，2006年一汽丰田在广州的销量不到10000辆，广州14家一汽丰田经销商单店销量平均只有700多辆。两地的竞争差距非常明显，而佛山经销商数量达到7家后，佛山经销商单店销量将与广州相当。但据经销商透露，今年一汽丰田给佛山每家经销商的销售任务每月达150辆，这个任务明显考虑了新车卡罗拉的贡献。
　　急速扩张背后的另一个原因是一汽丰田厂家对佛山市场有更高的期望。
　　尽管从销售数字上看，佛山经销商都是“大经销商”，但厂家对一汽丰田在佛山的总体表现并不满意。
　　经销商透露，2006年一汽丰田在佛山的市场占有率约为9.86%，排在广州本田的10.21%之后，而在广州其市场占有率为11.6%，广州本田为11.01%。一汽丰田在佛山的市场份额输给广州本田，厂家迫切希望通过网络扩张来提高在佛山的市场份额。

过度扩张？
　　佛山的一汽丰田店多不多？目前也许没有答案。据悉，刚刚开业的龙江店目前每天的销量保证了6-7辆的水平。
　　尽管是这一轮投资的参与者，张绍河对即将到来的激烈竞争还是表示了一定的担忧。“新店多了肯定会分流部分客户，以后就要看各店的管理、服务专业，否则就可能面临出局的压力。”张绍河是桂城丰田的总经理，新开张的三水丰田店也在他的管理之下。同样，即将动工的桂澜店的相关负责人也表达了类似的看法。
　　以三水店为例，目前三水地区每月的汽车上牌量约为400辆，按照10%的市场份额，单店月销量只有40辆左右，离一汽丰田广东经销商100辆的单店普遍销量有很大的距离。但张绍河表示，短期竞争压力肯定会很大，不过依然看好三水和周边地区的市场成长。
　　业内认为，更为关键的是业界都看好一汽丰田的中长期回报。
　　过去三年，一汽丰田连续保持着40%以上的发展速度，累计销量已突破50万辆。一汽丰田是国内少有的能够溢价销售产品的汽车企业之一，而且，丰田无法复制的成本控制力始终是其绝对的竞争优势，只是其真实盈利能力长期被掩盖。在全球范围内，丰田的盈利能力无可匹敌，未来几年，其有望成为国内市场份额领先和盈利能力最强的单一汽车生产体。

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一汽丰田广东部分城市网点数量：
　　广州14 深圳11    东莞7（即将超过10家）
　　佛山5（年底有望达7家）    中山3

车商“热钱”寻找下一站
　　一汽丰田今年在佛山的扩张可能是近年来厂家在佛山动作最快的，但绝对不会缺乏后来者。有消息称，在一汽丰田之后，目前在佛山已有6家网点的广州本田透露将再添2家4S店。
　　追赶之势已经形成，而更多的品牌和本地的经销商还在相互试探合作的机会。

车商投资永远没有结束
　　据悉，可能崛起的这两家广州本田4S店一家将落户乐从，另一家将在平洲。除了广州本田，目前佛山地区内已经敲定的新4S店项目还有广州丰田、克莱斯勒、凯迪拉克等。
　　当佛山的4S店数量达到80多家的时候，业内普遍的观点是：有“钱景”的优质项目已经基本瓜分完毕，今后佛山车市将进入网络铺设的消化期，新店项目将放缓。
　　但是今年的事实表明，新一轮的投资建店热潮正在形成。
　　据了解，目前国内还有多个品牌正在积极地进行大规模的网络铺建行动。今年道奇品牌全面入华，将导入多个车型并建独立渠道，JEEP品牌也表示将建立独立的网络。浙江青年汽车目前也透露年内将推出莲花汽车，并在5年内推出7款新车，但目前其销售网络还是一片空白。长城汽车即将发布的3款全新车型迷你、i7、嘉誉，也将实现轿车与现有的皮卡和SUV车型分渠道销售，目前已开始招募轿车经销商。长丰三菱也有新的计划，新成立合资公司在轿车的研发方面计划逐步投入20亿元，每年将有1～2两款新车推出。为此三菱汽车还计划今年在中国设立销售公司，此前该公司一直通过2006年出资的东南汽车及三菱商事等销售网进行销售，而今后则将建立起独立经营及售后服务体制。
　　此外，最近对外公布的合资项目奇瑞菲亚特和哈飞标致等，其网络问题也将最终摆上厂家的日程。不可忽视的还有国有三大企业一汽、上汽、东风，以及广本的上100亿计划的自主品牌项目。
　　这些品牌正式亮相的时候不会遗忘佛山市场，本地网络铺建问题最终将引来车商的投资兴趣。

进一步增投的几股力量
　　已经有7家4S店的一汽丰田，其经销商张绍河对厂家在佛山未来的网络建设规模的预计是“肯定还要开”。
　　对于部分主流厂家新一轮的网络扩张，某业内资深人士表示，网络扩张是填补市场空白和提高服务效率的需要。以一家保有客户为4000-5000辆的经销商为例，按每年每辆车进厂4次计算，20000辆/次的接待量已经基本饱和。过多的客户将影响接待销量和服务质量。过度饱和的保有量对品牌不利。
　　而大量新品牌的出现更加推动了网络铺建的投资热情。
　　经过几年的发展，日渐壮大的国内自主品牌企业急于打破以中低端车型为主的瓶颈，寻找合资伙伴。同时，跨国公司尝到了“一女二嫁”的甜头，拥有第二家合作伙伴，在牵制中方合作伙伴的同时，有利于提升在华销量和市场份额。此外，“6＋3”格局正在打破，曾隶属于通用、戴—克集团的菲亚特、三菱、克莱斯勒等公司先后独立，为他们在华拥有建立新合资企业的指标创造了条件。
　　业内人士预计，从厂家透露的发展战略来看，佛山新一轮的网络投建将紧贴国内厂家的发展步伐，到2010年前，预计还将有一批新的品牌经销商浮出水面。

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