新规

　　未达标车型不能“上户”

　　据了解，此次新规瞄准的主要对象是柴油车和轻型车两大车型。惠州市环保局机动车排气污染管理处相关人士对此表示，作为控制机动车排气污染的有效措施，实施国Ⅲ标准能大幅降低新车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等污染物的排放总量，从而改善空气质量。据有关资料显示，国Ⅲ标准汽车的单车污染物排放量比国Ⅱ标准汽车平均减少50%以上。

　　根据相关规定，7月1日起执行机动车国Ⅲ标准后，未达标的车型将不能办理上户手续，但之前上户的仍然能够上路行驶，可以顺利过年检。该规定也因此被很多汽车业内人士称之为“7·1大限”。

　　商家

　　赶在“7·1大限”前清仓

　　据了解，由于惠州市场上在售的乘用车绝大多数已达到国Ⅲ排放标准，只有少部分车型目前的排放标准为国Ⅱ，因此“7·1大限”真正能影响到的车型并不多。

　　不过，对于国Ⅱ的车型，车商早已开始采取各种措施应对。某车商认为，由于发动机技术需要根据新油品的状况进行升级，因此两种不同排放标准车型的价格差距在1万元到2万元左右，对国Ⅱ采取较大的促销，还是能获得不少消费者的青睐。惠州市汽车贸易协会秘书长陈小卡表示，除商家会采取多项优惠措施促销外，也可先给国Ⅱ车上牌再售，无论如何，也不会让这些车变“废铁”。

　　车主

　　用车成本将有所增加

　　不少车主在接受采访时表示，知道这个法规后，第一反应就是，以后用车成本又增加了。货车司机胡明给记者算了一笔账，现在每升国Ⅲ的柴油比每升国Ⅱ贵0.13元，按照他目前每天跑的里程，意味着每天多花13元，一个月下来大概要多花300元油费。

　　也有不少车主认为，这是强制性措施，从长远角度来看，新规的出台有利于保护环境，所以也会说服自己去接受。