出现此种现象的原因有驾驶者心理紧张等主观原因，但驾校课程安排是否合理？学员在驾校能否充分练习？驾校学习以及考试过程是否存在某些不严谨的地方，一系列问题引人思考。

　　现象

　　拿证练车补课忙

　　“三个月前就拿到证了，可是迟迟不敢上路，一把车开到路上就会磕磕碰碰。”严小姐正是这拿证练车一族，她告诉记者，三个月前她在禅城一驾校考到了驾驶证，之后便和男朋友兴冲冲地去车行订了新车，可是新车拿到手的时候她自己却不敢上路。“尤其是在市中心，来回车辆很多的时候，我常被后面的车辆按喇叭，很紧张！”

　　最后，严小姐男朋友建议她再回驾校学习一下，补补课，起码做到熟练，克服紧张心理。“这车都买了，不能让它闲置着啊，更不能冒险开到路上被撞。”犹豫再三之后，严小姐再次找了一间驾校接受补课。

　　另一位来自湖南的谭先生也正准备报名补课，他上个星期才拿到驾照，提到考驾照的过程颇有感触：“学车的人太多了，每次去练车都要排队，根本没有充分地练习过，考试也是勉强通过的。”于是，正打算买车的谭先生，只好再找一间驾校补课，希望可以尽快熟悉驾驶技术，熟练上路。

　　收费

　　“补课”业务多 按时收费高

　　记者采访很多驾校的学员发现，上述现象在新手中很是普遍，担任驾驶教练的刘先生介绍：“一点基础没有的情况下，学员在驾校的学习和训练只是最基础的，而且大多都是应试教育和练习，没有足够的实战经验就上路容易出现问题或心理障碍。”

　　记者同时走访多家驾校了解到，目前大多顺德驾校都有开展这种“补课”式的二次培训业务，而且收费不低。据了解，一般情况下，驾校提供场地、教练、车辆以及负责油费路费等，收费标准是80～130元/小时不等，有个别驾校还针对自动挡车收150元/小时。相对于考证练习，这样的收费已经很高。

　　记者就“补课”收费高的问题提出疑问，驾校工作人员解释，这种培训相对于第一次考驾照的培训更细化，要给每个学员配备一个专职教练，而且大多培训时间是实际路况驾驶，即训练学员的实战训练，这样油费、车辆损耗以及教练配备等驾校都承担了较大的成本。

　　另外，还有小部分资源丰富的驾校也提供场地租用，即学员可以租用驾校的场地，利用自己的车辆来练习，既熟悉了自己的车辆也提高了驾驶技术。实际表明，此类培训的报名人数还不比考证的少。另据了解，考到证的学员如果回到原驾校“补课”，一般不会收费，大多数驾校提供免费补课的优惠。

　　原因

　　学员、驾校应各负其责

　　为什么会出现部分人群“有证练车”以及驾校“补课”业务渐增？拿到驾驶证却迟迟不敢上路原因何在？业内人士认为学员和驾校都有不可推卸的责任。

　　首先，学员面对考驾照态度是否严谨，练习是否认真充足，从很大程度上决定了学员的驾驶技术。据一些驾校的教练介绍，现在虽然很多人报名学车，但是能够认认真真上好课，并且做到足够多练习的学员却不是很多。很多学员都是利用工作之余、闲暇时间来练车，如果工作忙就会毫不犹豫地搁置练车计划，很多人往往存在应付考试的心理，再加上学员自身缺乏实战经验、心理素质不过关等原因，往往形成有证也不敢上路的结果。

　　其次，驾校教学是否正规负责对学员学习有决定性作用。不能忽略的是，由于驾校间竞争日益激烈，有些驾校原本资源有限，却不顾实际情况大举揽客，从而导致很多学员学习不充分，甚至驾校方随意“精简”学时等情况时有发生。虽然去年4月开始，国家有关部门对驾照考试进行了改革，在一定程度上加大了考试难度，但驾校应试性教育、故意揽客发财等情况仍然存在，直接导致了学员技术不牢靠，缺乏实际经验而不得不重新补课。

　　思考：学车考证过程应该加强监督

　　自2007年4月1日起，学小型车考驾照，除交规、桩考、路考之外，还需通过实际路面驾驶技能考核，掌握实际路面变更车道、靠边停车等技能，才能拿到驾驶执照。20％的申领者还要随机抽考夜间行驶技巧。考证难度大大加大，然而，蒙混过关的现象仍然存在。

　　对此，有关人士提出目前亟待解决的，应该是更加规范驾校学车和驾照考试过程，过程比结果更重要。据了解，目前我们的驾驶学校在教授学员课程的过程并没有相关监督，无论是对驾校的教学还是对学员的学习，都处于一种“自律”状态，学员的学习自由度，以及教练的发挥自由度都很高，也没有相关标准考核，应付考试是双方追求的目标，学习质量可想而知。

　　因此，业内人士呼吁，在学员进驾校接受培训的学习过程中也应该有一个监督机制，对教学双方都起到督促监督作用，这样才能保障学习质量，保证驾驶安全。