正是这样的信号，我们留意着佛山交通的出行情况。经过2003年大刀阔斧的五区资源整合后，佛山的交通规划走向了大交通时代，特别是标志着佛山交通建设迈向里程碑意义的佛山“一环”，其通车极大地舒缓了路网行车的压力，进一步完善了五区交通网络，同时也将路网更好地实现了与珠三角对接，对佛山车主而言，这无疑多了份行车的幸福感。另一方面，岭南大道、同济路、佛山大道等道路的拓宽建设，也在进一步缓解私家车急增的压力。

　　种种迹象表明，佛山在向大城市建设挺进的同时，其交通网络正在一步步完善。但我们思考的是，诸如北京、上海、广州、深圳等大城市，在乘用车上牌量激增的情况下，交通的拥堵情况也正在进一步激化。佛山的交通建设，能否适应未来3年或者5年的私家车保有量，佛山有车族对佛山出行是否满意？哪些道路是佛山市民心中最为公认的塞车之道？

　　我们正提出着这样的疑问。

　　可以做一个设想，按照年均7万辆的乘用车新上牌量计算，未来3年佛山将要增加20多万辆的私家车，这样的压力是否可以得到解决？

　　作为现在的有车一族，如何去规避拥堵的交通情况？

　　佛山这几年乘用车上牌量的激增，是否得益于佛山大交通建设？

　　同样，类似很多这样的话题，关乎着我们每一天的生活。