东风柳汽销售公司广西大区总经理贺学忠，日前在出席中新社北海支社建立15周年暨中新北部湾新闻网开通3周年招待酒会上介绍说，2007年，东风柳汽卡车产销量突破28000辆，同比增长60%，高于行业增长率15%以上，成为中国卡车行业中的佼佼者。 

    东风柳州汽车有限公司总经理程道然在上月稍早前举行的该公司2008年商用车营销年会上表示，2007年是东风柳汽在中重型载货汽车市场中表现最出色的一年。这一年，基于对市场环境所做的细致分析和准确推测，东风柳汽重点加强对多轴化、轻量化、重型化以及超载性能优良、通过性能好的产品进行研发和生产，其相关车型成为当年市场上的热销产品。 

    尤令东风柳汽倍感振奋的是，这一年，由该公司历时四年自主创新研发、全面按照欧洲标准打造的500辆高端重卡“霸龙507”小批量上市试用试销，受到用户的高度好评，并得到更多区域市场的认可。 

    对于上述成就，东风柳州汽车有限公司高层认为，这得益于东风柳汽成功实现三次历史意义的跨越后积累的经验与文化： 

    东风柳汽从农业机械的制造，到研发成功“柳江”牌载重汽车，首开广西汽车生产的先河，实现了东风柳汽第一次跨越；在此期间，东风柳汽还成功制造了中国首台中吨位柴油卡车，“柴油东风、柳汽正宗”的美誉至今仍让众多老用户记忆犹新。 

    开创乘用车项目，实现了东风柳汽第二次高难度的跨越。在乘用车领域，东风柳汽相继开发了轻型面包车和风行MPV。与此同时，其商用车产品也从长头车型跨越到平头车型，从中型跨越到中重型。 

    今天，东风柳汽提出了实现第三次跨越的目标，即：商用车项目从中型车状态全面迈入重型车领域，乘用车项目亦从MPV商务用车之后全面进入家庭轿车领域，实现产品和技术的全线发展。 

    “每一次跨越都积累了非常丰富的经验，积累了一大批优秀的研发人才。在经过对‘风行景逸’和‘霸龙507’这两项工程的历练以后，现在，东风柳汽的研发新队伍已经快速成长起来。”程道然说。 

    业内研判，2008年，公路用车市场的需求车型将继续朝着多轴化、轻量化、高效化、重型化、节油化的方向发展。而对于非公路工程用车来说，车型将朝着高承载性、高稳定性、节油化的方向发展。 

    基于2008年中重型载货汽车市场需求环境的变化，东风柳汽计划在去年产品基础上，今年进一步加大新产品的投入力度，将“霸龙507”全系列车型重拳推向市场，引导国内重卡用户向欧州级高端重卡方向升级换代。同时，全面推出轻量化、多轴化系列车型，引导用户由超载型向效率型产品升级换代。 

    作为中国西南地区乃至东南亚地区汽车企业的中坚力量，颇具先天地域优势的东风柳汽，目前在东盟国家设立了10余家经销商、近百个销售网点，并以东南亚为根据地，进一步将销售网络扩大到中亚、北亚、南非、欧美等国家和地区。

    东风柳汽有关高层表示，今年，该公司将力推“霸龙507”这款集多项欧洲先进卡车技术及10余项自主专利技术于一身的高端重卡新产品，走向越南、伊朗、印度尼西亚、俄罗斯、南非、欧美等国家和地区，以此实现东风柳汽远航国际、争雄高端的企业战略意图。