据统计，截至今年10月20日，厦门市机动车保有量为501464辆，突破50万辆，其中汽车类217592辆，较去年同期增长27．14％。这表明，私家车的拥有量持续增加，对于原本就已经凸显的小区停车难情况，无异于是雪上加霜。

　　厦门在2000年前建成的社区，基本上没有停车位的概念。即使在2000年后建设的社区，也因为开发商追逐经济效益，停车位的数量不能满足相关规定的要求。随着私家车的日益增多，停车位的问题愈发显现出来。

　　在厦门的一些生活小区内，停车位的匮乏已经非常明显，很多车不得不停在路边，自然而然地形成了一些地面停车位。但是这些道路让车辆就这么随便停放，不仅给车主和居民带来不便，同时也占用了消防通道，万一发生火灾，消防车就无法进入，给社区带来了安全隐患。对于这个问题，相对于直接管理单位———物业公司来说，却是一个棘手的难题，那就是：管也不是，不管也不是。

　　当小区车辆远远超过规划车位时，停车难问题应该如何解决呢？成本最低的办法就是充分利用可用空间了。在不影响交通的情况下，物业公司只能在道路两旁划出车位以缓解压力。但是，这样的车位也很难说固定给哪辆车使用，一般是谁先回来谁就停。于是，当车主一旦没位可停的时候，对物业公司按月固定收取停车费难免会有埋怨。

　　记者近日走访了厦门的一些社区，新建社区和老社区各半，做了一个粗略的统计。80％的小区面临停车难的问题，其中20％目前停车比较规范的也已经日趋饱和，没有一个小区的停车位是绰绰有余的，这个问题已经是相当惊人的了。随着生活水平的提高，车价的下滑，接下来居民拥有私家车的数量将越来越多，如何解决小区停车难的问题已经迫在眉睫。

　　日前，城市管理办公室交通管理专家陈中平提醒：政府鼓励小区因地制宜建设各种停车位，固定车位收费价格可自行决定，小区管理享有高度自治权。在采访的过程当中，大多数的物业主任都表示知道政府的这个政策，问题在于小区物业没有执法的权力，当业主不听劝导随处乱停的时候，他们也都没辙，因此只能期待有关部门能够切实协调，提出好办法来解决这个民生问题。

湖滨一里：200部车，30个位

　　位于老社区的湖滨一里和二里也是典型的停车困难户。两个小区加起来有3000多户，上万的人口，有车一族的数量也比较庞大，在200部左右，可是这么大的两个小区却没有一个规划的停车场，这给这里的有车业主带来了一个大大的难题。

　　况且这两个小区都是开放式的，外国语小学就在小区里。小区的车辆随处停放已经是家常便饭了，为了保障学生们进出的安全，交警经常会到现场去贴单，对于违法乱停的车辆从严查扣，可是这也使得居民投诉声不断。有些住户反映，一天最多吃过三张罚单。

　　据居委会廖书记介绍，这里所有的私家车平时都只能停在自家楼下的过道里，或者是小区的草地上，状况非常糟糕。加上有个小学在这里，学校里也有许多进出的车辆，安全随时都提在喉咙口上。交警部门尽管在许多地方安放了禁止停放车辆的标志，但仍旧无济于事。

　　为了解决没有车位的困难，有关部门在外国语学校的周边划出了15个咪表停车位，可是咪表车位经常是无人问津，居民们嫌贵，一天20多元，一个月光停车费就得好几百元。在与二里的交界处也划出了一些车位，离小区远，大家又不愿意停。而最近的公共停车场离小区有5公里远，车辆与车位的数量差距大，使得停车矛盾特别突出。

龙祥花园：车位刚好饱和

　　位于禾祥东路的龙祥花园建于2000年以后，占地3万多平方米，小区里的住户有200户左右。因为是新建小区，规划里带有一个地下停车库，拥有100个停车位，能停90部左右的车子。小区的地下停车库仅供业主使用，不对外开放，目前的情况刚好饱和。但是随着下一阶段车辆的继续增加，难免要出现停车难的问题。目前地下车库的车位一个已经炒到了20万左右，再加上该小区是沿街边的小社区，类似于早期四合院的造型，小区中心只有很小的空间，扣除绿地、羽毛球场，就是行人过道，没有任何发展车位的空间。而不沿街的另一排空地上，现在已经出现了乱停车的情况。尽管是加高路面的设计，但不少业主排除万难也会将车骑上去，停在那里。为了杜绝这个情况，小区物业只好在空地上加上石墩作为障碍物。其实如果业主都能够将车入库，他们的停车状况一段时间内都会是比较规范、有序的。

育秀里小区：咪表咪出乱停车

　　位于体育中心附近的育秀里小区，是新建的住宅区，规划设计有大型的地下停车库，能够容纳近百部的车辆。而露天也还有一些停车位，可以容纳70部左右的车辆停放。小区拥有近3000户居民，私家车的拥有量在两三百部左右。而小区周边也都拥有空旷的场地，可以让车辆进行有序停放。整个小区的停车情况处于饱和的状况。可是，近期体育路一带规划成了咪表停车位，这就使得原本可以有序停放到那里的汽车无处停放，没有免费的午餐，大多数人是不愿意掏钱停车的。于是，这些车辆只好随处乱停，这是新近冒出的停车问题。

槟榔西里：仅有一些分散车位

　　槟榔小区是岛内的大社区，其中有车一族主要集中在槟榔东里和西里两个小区里，但是这两个小区的停车也呈现困难。为了解决这个困难，小区物业充分利用空间，在小区的边边角角位置划出了许多车位，估计数量有上百个，这些车位大多不会占道，不影响公共的交通。按道理，这也算是比较规范的管理方式，问题就在于现在小区里的有车一族天天增加，上百个的车位根本没有办法容纳小区里近200部的私家车。再加上小区划出的车位实行收费制，每4小时5元，如果是固定停车，一个月150元，价格也不高。可是仍有一些业主会乱停乱放，而且大家的习惯都是就近停车，哪里离自己家近就停在哪里，全不考虑是否占道、是否影响交通。到了夜间，这些问题就显得特别突出，居民的投诉声也是不断，可是大家都想不出解决的办法来。

海燕新村：只有10部车有处停

　　相对于街对面的龙祥花园，海燕新村的情况就是另一个极端了。这个小区是单位宿舍，有120户左右，可是因为是早期规范，没有地下停车库的设计，也没有规划的车位。小区两栋大楼的前后倒是各有一个车棚，可是里面满满当当地停满了居民的自行车。按照规范的说法，这个小区里没有一个车位的停放是合法的。但是现在小区里有几十部私家车，如果都停到家门口来，估计天天都要打架，于是按照小区居民的说法，他们现在已经形成了默契，按照先来后到的原则，最早买的10部车，可以按照习惯在原有的位置上停放，即在小区的消防通道上停放。后面的车子就只好自己出去找地方停了，大家也不用争，反正都是单位里面的同事。因此，小区车位目前在“非法”的状况下显得挺有序的。

国贸广场：停车难问题突出

　　位于禾祥西路的国贸广场地处全市最繁华的街区，这里的停车难问题也是最为突出的。整个小区占地8万多平方米，拥有600户业主，其中私家车的拥有量在200部以上，这里还不包括许多业主开着单位的车回家。而小区开发商设计的地下车库车位在150个左右，根本没有办法满足小区业主的停车需要。于是物业只好见缝插针地在不影响小区消防安全的情况下，划出了一些停车位，想尽量安排业主的私家车都有处可停，可是仍然不能解决小区停车难的问题。

　　每天傍晚时分，你走进这个小区，会深深地被这里迷人的景色所吸引。标准时尚的住宅设计、有序的物业管理，社区居民散步其间。可是这些都是假象，按照小区物业林主任的话说“还没到时间呢”。混乱大概在每天夜里9点钟以后，社区的私家车陆陆续续回家，这其中有些是有固定车位的，素质好的在规范引导下会乖乖地停到地下车库去，为小区的有序做了个贡献。可是这其中有些是没有固定车位的，不论素质好坏，他在无奈之下也只得是哪里有空当就往哪里停了。小区的消防通道、花园边的绿化带自然是最佳选择，当然离家近是更好的，小区停车乱象由此而生。

    据物业林主任介绍，他们现在仍然是顶住压力，使用人车分流进出小区的方式，小区的三个大门，其中只有两个供给私家车，实行一进一出，门口设置有倒栅口，对车辆进行规范引导。可是还有很多不自觉的业主，他们有的自己在地下车库有位置却不停，拿去出租，或者当仓库使用，自己的车就跑到地面上乱停。有些给他安排了车位，他偏不停，觉得不方便，要就近地乱停，什么情况都会出现。而小区物业本身不拥有执法权，对于这些问题只能进行提醒，居民不听也实在没有办法。