近年来，厦门市注重产学研结合，进一步提高我市汽车行业自主创新能力

　　厦门的汽车工业几乎是从零起步的，短短18年时间却孕育了两条“石破天惊”的客车巨龙：金龙客车与金旅客车，这样的发展速度不得不说是一种奇迹。

　　如今，厦门金龙、金旅的客车，已经几乎跑遍全国的大小城市、乡镇，成为厦门在外的一道流动风景线。不仅如此，在海外40多个国家和地区，也有它们欢快奔驰的身影。

　　一座气质温和的城市，汽车产业为何能发展如此之快？这得益于自主创新，市经济发展局有关负责人这样回答。市经发局介绍说，起步于1988年的厦门汽车产业，一直坚持培育自主开发产品的原则，立足于塑造民族品牌，现已形成以金龙整车制造业为龙头以及一批汽车零部件生产企业为配套的产业集群。

　　今天，由国家发展和改革委员会、中国工程院和厦门市人民政府联合主办，市经济发展局承办的“2007厦门汽车产业企业技术创新院士行”活动开幕，中国工程院院士、国内著名的汽车专家以及国内汽车行业知名的博导、教授汇聚厦门，重点调研的依靠自主创新树立起中国客车制造旗帜的厦门金龙汽车集团股份有限公司。市经发局局长陈津说，该活动有助于推动汽车企业与高校、科研院所开展产学研活动，进一步提高我市汽车行业自主创新能力，推动汽车产业又好又快发展，为海西发展作出贡献。

校企联手打造精品客车

　　今年6月28日上午，厦门理工学院集美校区教学楼学术报告厅高朋满座、座无虚席，一场由厦门市经济发展局、市产学研领导小组办公室、厦门理工学院联合主办的产学研现场会在这里成功举行。会上，厦门理工学院与厦门金龙联合汽车工业有限公司举行了合作项目签约仪式，成功实现了产学研对接。

　　据了解，校企双方将以大金龙为依托，集中大金龙省级企业技术中心的优势设备和厦门理工学院的高层次人才，高标准打造安全节能环保客车的六大关键技术，服务厦门乃至全国客车同行，扶持建立完整的客车产业技术链，为厦门汽车工业的腾飞奠定坚实的技术基础。

　　“这是我市产学研结合的一个典型”，市经发局介绍说，产学研结合是生产、教育和科研不同社会分工在功能与资源优势上的协调与集成化，是国家技术创新的重要组成部分。近年来，市委、市政府高度重视自主创新工作，高度重视我市高等院校的建设发展工作，高度重视推进产学研合作，尤其重视我市高等院校拥有的国际、国内领先的、属于核心技术、具有自主知识产权的重大科技成果的产业化工作。

　　几年来，在市委、市政府的正确领导下，由市经发局牵头，通过产学研各成员单位的密切配合、共同努力，把产学研合作作为推进企业技术创新的一项重要内容，作为弥补企业研究开发能力不足、提高企业技术水平的一种有效形式，作为科技成果转化为现实生产力的重要途径，使我市的产学研合作工作得到有效推进，并取得了较为显著的成效：组织机构更加健全，协调力度得到增强；项目管理制度更加完善，资金使用效益得到提升；合作内涵进一步深化，自主创新能力得到增强；项目带动战略全面实施，高新技术产业强劲发展。

　　市经发局认为，产学研合作有力地促进了经济与科技的相互融合，促使企业真正成为研究开发投入、技术创新活动和创新成果应用的主体，有效推动企业技术创新和制度创新，同时也促进了高校、科研院所自身的改革和发展。如今，我市已涌现出包括金龙在内的一批以企业技术中心为核心的高新技术创新型企业。

自主创新 树中国客车制造旗帜

　　自主创新与厦门企业发展共脉动。改革开放以来，我市实现第一个1000亿元工业产值用了24年时间，第二个1000亿元工业产值仅用了3年时间，这其中，自主创新功不可没。

　　提高自主创新能力，转变经济增长方式，走新型工业化道路，这是我国“十一五”规划的战略目标。记者从市经发局了解到，我市将下大力气不断增强企业创新能力，在“十一五”期间，形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。

　　近20年来，金龙集团走了一条用自己的品牌去整合全球资源的自主品牌道路，在不断升华的企业经营理念中，“创新”二字贯穿始终。甚至有人说，金龙客车的持续创新推动了我国客车行业的结构升级。

　　2007年，由于金龙汽车集团在技术自主创新中的突出成就，金龙集团技术中心被认定为国家级企业技术中心。回顾创新史，大金龙创造了很多第一：第一家采用ABS制动系统、ASR防侧滑装置；第一家使用电涡流缓速器；第一家拥有全铝全承载式客车技术；第一家开发出超低地板公交车……目前，金龙客车已经拥有50多项客车专利技术，10多项首创的大型应用技术，大大推动了中国客车总体水平的提高。中国客车与洋品牌在市场上开始抗衡，随后形成了中国客车全面替代进口的局面。

　　小金龙从生产轻型客车起步，逐步转向中型和大型客车的研发和生产。1997年小金龙成立了汽车研究所，在与日本日野、丰田等公司的技术合作、产品引进等过程中，公司通过技术改造加强自身产品研发能力，不断提升产品的性能，形成了自有的核心技术，仅2006年在客车造型和内饰方面取得的国家专利就达20多项。公司目前已形成涵盖车长由4.8米至18米的九大系列，近400个品种的各类型客车的制造能力。

　　近二十年来，正是这种创新的精神加上金龙人对客车性能的精益求精，保证了其产品在性能上的优势和品牌可信度，成为国内客车行业的领军企业。截至2006年，金龙集团的“金龙客车”“金旅客车”历年累计产量已超过20万台。

　　市经发局介绍说，我市将推动汽车行业成为我市新的产业支柱。积极开展汽车行业作为厦门支柱产业发展的可行性研究，制定扶持汽车产业发展的相关政策措施，发挥比较优势，推进厦门建设世界级客车生产研发基地。以“金龙”、“金旅”品牌为主线，做强做大大中型客车整车、发展轻型客车和工程专用车；以汽车工业城为载体，发展汽车零部件配套业，做精做优汽车产业链，推动我市汽车产业尽快形成集聚效应。