（内幕）偷零件吃材料磨洋工乱收费

　　小徐是呼和浩特市一家汽车配件店的老板，年龄不大的他在这一行已经摸爬滚打很多年，对于这一行业的许多内幕都了如指掌。他告诉记者，现在许多汽修厂的汽修技工其实应该称为换件工，汽车出现问题，往往不会修理，只会更换零部件，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。其实汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外(如汽车上的三滤)，其它绝大部分零部件都是可以修复使用的。有的修理厂还拿安全问题来提示车主：“不换就影响安全，你是愿意花钱，还是愿意冒险？”当然，在更换配件时，以次充好是大多数维修配件店的惯用行径，也是汽车维修行业暴利的主要来源。小徐说，一般到小的门店进行维修，配件的价格都要比4S店便宜很多，这其中除去人员工资和管理费用比4S店低之外，很多维修店也往往是将副厂生产的配件当正厂生产的卖，国产产品按进口的卖，以此来获取暴利。“只换不修”是很多修理厂默认的行规。汽车上更换下来的零部件，维修工往往会说“这个东西没有用了”,但是等车主一走，维修工马上捡回来，修复之后又可以换给下一位客户。就像空调压缩机，经过翻新后可以重新使用。

　　小徐笑着说：“真的给你换了也算不错，更绝的是许多修理厂明明没给你换配件，却告诉你说换了新配件，让那些对汽车不太了解的车主白掏钱。其实很多时候汽车出现故障，有可能只是因为镙丝或接口松动造成的，维修工检查后却告诉车主说，某个部件坏了，需要更换新的，让车主将汽车留在修理厂维修。等车主一走，维修工将镙丝一拧就好了。车主取车时就最告诉车主说已经更换了这个部件，不花一分钱成本，大捞一笔。”

　　（说法）4S店售后经理：专业维修保障安全

　　在小门店维修汽车挨宰已经成了司空见惯的事情，但是记者在采访许多车主时发现，在4S店维修和保养时被宰也成了在所难免的事情。杨先生是一位东风标致206的车主，在行驶到两万公里时，他去4S店做保养，维修人员告诉他，必须做一个全面的油路系统清洗。为此，他花费了800多元。后来询问别的车主和维修业内人士才知道，里程只有两万多公里时，做这项保养其实没有多大必要。

　　3月3日，记者采访了东风本田汽车泰达特约销售服务店售后服务经理康述博。他说：“个别利欲熏心的汽修厂这样宰司机，损害的却是整个汽修行业的名声。此外，这种做法一旦败露，企业的诚信度将大打折扣，同时也给了同行争取客源的机会，到头来还是自己断了自己的生计。”

　　康述博说，其实大多数车主对于在4S店维修还是在小门店维修都有自己的打算，如果所维修的故障涉及到汽车的行车安全，车主肯定还是会到4S店进行维修的。首先4S店的维修人员都是经过专业培训才上岗的。因为每款汽车都有和其它汽车不一样的特性，因此每个品牌汽车的4S店的维修人员肯定是对该品牌汽车的特性最了解。维修汽车就像去医院看病一样，在专科门诊看和急诊看肯定是不一样的。第二4S店所使用的配件肯定是汽车制造厂家所使用的装车件，质量肯定有保证。此外，4S店信誉度高，维修后配件质量和相关的售后服务都有保障。当然，由于人员工资、管理费用以及配件来源等原因也增加了4S店的成本，使得有些维修项目价格相对市场上的小门店和修理厂较高。

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