■车内放空气清新剂，其实治标不治本■摄/本报记者王勇博

　　记者近日获悉，车内空气污染物检测行业标准刚刚获得国家环保总局批准，在此基础上，首部检测汽车内空气质量的国家标准正在紧锣密鼓地制定。据了解，待国家标准正式出台后，省会也将开展此类检测。　
九成汽车车内空气污染超标
　　“不得不承认，汽车内的污染不容乐观。”石家庄市环境监测中心科长李冬告诉记者，因为没有相应的标准，省会并没有开展汽车内空气质量监测工作。但是，他曾参照室内质量检测标准为一些汽车进行过随机检测，结果显示所有的车辆驾驶室内都有不同程度的污染。
　　“我是坐在驾驶室内，在车辆正常操作的情况下来检测的。如果参照室内空气质量检测标准的话，这些汽车的车内空气质量基本上没有达标的。”李冬告诉记者，汽车内的空气多为甲醛、苯等超标，最高的是四五倍，低的也要1倍多。
　　李冬告诉记者，中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆汽车进行过检测，同样也是参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。
车内污染可能导致白血病
　　“这些污染物主要来自车内座椅的面料、车内装饰的塑料件、粘合用的胶水等；还有就是消费者在进行车内装饰时，购买了不合格的饰品从而加重了空气污染；另外，机动车燃烧机油的污染物也会进入车内带来污染。”李冬表示，“从我检测的情况来看，跟车的高档与否没有直接关系。”
　　“我曾经坐过一辆汽车，因为车辆使用年限较久，在里面待一会儿就感觉不舒服，司机也反映开一会儿就会头疼、头晕、恶心，这就是典型的室内污染症状。”石家庄市环境监测中心副站长张灵芝告诉记者，从目前来看，甲醛、苯等污染物可能会引发驾驶员或乘车人出现头晕、恶心、困倦、咳喘、打喷嚏等不适症状，甚至导致白血病等严重疾病。
车内空气检测标准制定中
　　记者致电国家环保总局，科技标准司环境标准处一位工作人员告诉记者，国内首个针对车内空气污染问题的行业标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已于前不久获得国家环保总局批准。这位工作人员称，这只是一部行业标准，在此基础上，我国车内空气污染控制标准将进一步完成。
　　此项标准的主要控制对象是车辆在静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，不包括汽车发动和行驶时，尾气窜入车内引起的车内污染。这位工作人员说，“采样测定方法”规定了采样点设置、采样方法和设备等内容。数据采集工作之后，将确定污染物的检测指标限值，最终形成车内空气污染物浓度国家标准。
　　记者从石家庄市环保部门获悉，与室内空气质量相比，汽车室内空气质量的检测所用的设备是一样的，不同的是采样的方法和标准等。据介绍，待车内空气污染物浓度检测国家标准正式出台以后，省会也将开展此类检测。

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专家为减轻车内污染支招

　　针对车内易造成污染的事实，石家庄市环境监测中心的几位专家介绍了几招减轻车内污染的方法：
　　■汽车宛如一座流动的房子，购买新车后尽量不要豪华装修，尤其是不要使用阻燃剂、粘合剂和防腐剂等；
　　■有的人会在车内放上一盒空气清新剂，其实这是一个治标不治本的办法，它只能缓解异味，但是不能彻底消除有害气体，因此这个方法不宜长期使用。
　　■进入汽车后，应打开车窗或开启外循环通风设施，让新鲜空气进入，不要在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不要在封闭的车内睡眠或长时间休息；
　　■上下班时间，容易遇到堵车情况，此时应暂时关闭车窗，并把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，防止尾气窜入车内带来污染。