■他是一名汽修工，他花13年时间独自打造了一部水陆两栖车 
■汽车权威界人士认为，他翻开了中国汽车历史上新的一页 
■他的故事传开后，一位澳大利亚华人投资300万元，开始与他合作造新车 
    采访时，王宏君的语气中透着轻快：在熬过了艰难的20年后，有人给他投资了。这意味着他将不再单枪匹马地“闭门造车”。 
    42岁的王宏君是河北迁安市的一名汽车修理工。而在汽车发烧友眼里，他是个近乎疯狂的“幻想家”：这个中国第一个在家里造出高速水陆两栖车的农民，竟想用自己的“水上快车”，与英国人一决雌雄。
"闭门造车"13年 
    
    王宏君是以一种极端耀眼的方式出现在公众面前的。 
    2002年国庆节那天，他应邀开着自己造的一部高速水陆两栖车参加南京国际汽车节。 
    那天，王宏君在众目睽睽之下，开着自己“长了两个翅膀”的爱车平静地驶入车展现场，随后又在玄武湖上劈波斩浪。陆地时速为140公里，水上时速可达40公里。他那辆在自己的修理行“诞生”的车，轻易夺去了众多名车的“风头”。 
    
    风头背后，是王宏君13年的艰苦探索。 
    王宏君曾是迁安市有名的修车高手，不管什么国外品牌汽车出什么毛病，只要他一看，就能手到病除。听到人们夸奖他是修车能手，王宏君心里美滋滋的。 
    看到大街上出现越来越多的外国车，修理工王宏君心里颇有些不是滋味：车修得再好，又有什么用呢？这些车都不是用咱中国人自己的技术造的呀。 
    为什么不自己动手造一辆理想中的汽车呢？然而就是这个念头，使王宏君全家的生活陷入长期的窘迫中。 
    自1986年起，王宏君就开始全心全意将这个“幻想”变成现实。为了打造一个世界上独一无二的水陆两用汽车，他光图纸就画了7年。图纸画好后，他专门买来车床、电焊机等设备。他自己设计、加工汽车上几乎所有的零部件。 
    
    13年后，他的第一部自己动手造的水陆两栖车诞生了。 
    回忆起1999年第一次水中试车的情景，王宏君禁不住笑出了声：亲朋好友们都不相信，他那个重1.7吨的大家伙能在水中漂起来，只想着到时候怎样救他。结果第一次露面，他驾着车在家附近的水库中跑了三圈，在众人的提心吊胆中，安然登陆。 
    中国汽车界元老这样评价王宏君在南京国际车展上的亮相：“他翻开了中国汽车历史上新的一页，具有一定的历史意义”，并称很有前景。 
    随着行业权威人士叫好声而来的，是媒体的轮番轰炸。王宏君开着他那辆车的场景，随着电视屏幕，走进了千家万户。 

    漠视舆论“漩涡” 
    王宏君在南京的那次亮相，不仅引来了媒体的关注，也引起了网上的热烈讨论。有网友评价说，他造出了“中国的法拉利”，“给了中国汽车制造业一个震撼”。 
    然而，伴随这种高度赞扬的还有质疑、讽刺声。 
    有网友认为，在国家大力提倡科技创新的今天，应呼唤高科技人才，呼吁具有应用价值的创新技术，而不是一辆毫无安全性、经济性、环保性可言，不能上路的“汽车”。因此认为这种“闭门造车”的行为应当停止。 
    有网友认为，如果这辆水陆两用车确实具有实用和经济价值的话，中国人不去生产，那么也早会有外国人生产了。并据此认为，这是一辆毫无价值可言的垃圾车。 
    采访中，王宏君承认，在试车上，由于没有相关手续，一些部门以“拼装车”等理由使这辆车上路下水成了问题，不少性能无法测试。而代表汽车制造核心技术之一的发动机，是他买来的。 
    不过，让王宏君感到安慰的是，更多网友认为，不管王宏君的车是否有价值，至少代表他的一个梦想。“人类没有梦想，飞机不会升天，火箭不会去太空，汽车也不会进入百姓家，每个人在梦乡中都是英雄”。 
    对于陷入舆论漩涡中的王宏君，一位网友这样留言，公开表示对他的支持：“我是中国人，但我不会骄傲，而是汗颜，因为我没有造车的能力，和蔑视舆论压力的勇气。” 
    赞成也罢，反对也好。王宏君根本没看到网友的意见，因为他根本就没时间上网看。 
     
    挑战“世界第一车” 
    在王宏君水陆两用汽车公开亮相的一年后，也就是2003年9月初，英国主流媒体发出了这样一条消息：世界上第一辆高速水陆两栖汽车于9月3日在伦敦亮相。它是英国吉布斯科技公司动用了70多名工程师，花了7年时间研制而成的。其路面时速可达约160公里，水面时速约48公里，造价2700万美元。 
    这条消息给了王宏君不小的震撼：我造水陆两用车，无专业厂房，无专业设备，无专业知识，既缺乏资金又要让全家人吃饭，我是用铁锤在家里一点一点地砸出来的啊！ 
    感慨的同时，王宏君也看到了希望。他决定开始实施他的第二个计划：全心开发研制打造用于军事指挥、海关缉私等用途的第二代水上快车，设计陆地时速不低于200公里/小时、水上最高时速不低于60公里/小时，研制成功后立即向目前世界上最先进的英国水上快车发起挑战，夺取“世界第一车”席位。 
    然而，受资金所困，王宏君的开发一度陷入困顿。甚至有报道说，他为了获得开发资金，甚至想卖掉那部花13年时间打造的两栖车。 
    转机出现在去年5月，一位澳大利亚华人投资300万元，与他合作开发新车。目前他的新车已完成2/3的工作，估计年底可以完工。 
    电话中，他难掩兴奋：这一两年国际上对两栖车的研制开发多了起来。这说明他当初选择的突破方向是对的。同时，为市场考虑，他准备把两栖车的研发方向定为旅游和军用。 
     
    【对话】 
    做车 是我一辈子的事 
    人物周刊：这20年来，你是否觉得开发新车很艰难？ 
    王宏君：困难肯定是有的，我在加工水陆动力转换系统时，就整整反复试验了三个月。但苦中有乐，我喜欢这样的生活。 
    人物周刊：你总共投入的钱有多少？ 
    王宏君：没仔细统计过，几十万总是有的，我们全家的钱，除了用于必要的生活外，全投在这个上面了。 
    人物周刊：听说有人出360万元要买那辆车，你为何不卖呢？ 
    王宏君：这对我是个诱惑，我想了三天三夜，最终决定还是不卖。我舍不得，在我心中，这辆车的位置跟我的孩子是一样的。 
    人物周刊：还听说有人邀请你到美国发展，为什么没去？ 
    王宏君：2004年8月，我的一个中学同学从香港回来探亲，他说他的老板看过我的报道后，觉得我很不容易。就通过他带话给我，想带我到美国发展，条件还蛮优厚，不用为家人的生活担心。我想了想，还是觉得不能去。到时候弄出来了，算是美国弄的，还是中国弄的？ 
    人物周刊：可是网上有人对你的车在技术含量、环保、经济等方面的问题提出质疑，你怎么看？ 
    王宏君：汽车的诞生，是爱好者们研制的结果，为什么就不允许我试一下呢？ 
    人物周刊：如果遇到什么困难，你是否会最终放弃这个？ 
    王宏君：不会，我一生都不会改变。