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四川：地震前后车市走势

作者：未知来源：搜狐博客更新时间：2008-6-20 16:28:56

汶川地震对四川地区带来巨大的灾难性影响，其对四川短期车市的变化也影响很大。

　　从乘联会内部的厂家信息反馈看，四川的5月市场销量影响较大。这是多方面因素的组合影响。

　　一、四川经销商5月进货量大幅下降42%

　　四川5月车市下降幅度远大于全国总体下降幅度。全国主要厂家5月区域销量较4月下滑约10%，受到地震影响5月厂家在四川地区销量大幅下滑42%。从4月的1.9万台，下滑到1.15万台。

　　四川销量下降主要是经销商主要精力忙于救灾，出于对灾后恢复期的考虑，进货需求下降。

　　而且大部分厂家对四川经销商快速采取新的灵活救助政策。很多厂家取消对四川地区经销商的月度和季度考核，而且很多厂家对四川经销商采取救助措施，在商务政策上给与最大幅度的让利优惠，以间接补偿经销商的地震损失。因而很多经销商因此并未大幅度减少进货，进货与销售的状态保持较平衡，因为此时进货的优惠幅度较大，经销商进货并未因考核压力大幅减轻而暂停进货。

　　二、四川车市的增长受到影响

　　1、四川08年车市增长的全国对比

　　08年全国狭义乘用车市场(轿车、MPV、SUV)零售增长16%。08年四川市场在全国增长表现相对较好，厂家销量同比增长18%，零售量同比增长20%。但相对于中部各省的增长速度并不快。

　　2、08年区域市场增长特点

　　08年的乘用车市场主要低增长集中在北京、江浙地区，增速仅为个位数，这相对于07年的北京和江浙的较快增长形成明显反差，而且这几个地区的销量占全国比重较大，增速下滑导致全国市场增长压力较大。

　　尤其是奥运前的北京和小老板集中的浙江的销量下滑最有代表意义。上海的销量始终处于较低增长状态，不反映实际的市场需求。浙江的市场启动较早，但增长压力较大。随着经济的转型，传统出口业务的严重低迷，上游成本增长和下游出口的对美元升值以及出口退税的降低，江浙的小老板很多面临即将二次创业的感觉。拉动经济最核心动力的私营业主的生存的压力导致购车需求锐减。

　　相对说中部和西北各省日子较好，安徽、湖南、湖北、江西、河南等增速均远高于全国增速。西北的市场也表现较强，青海、陕西、宁夏、新疆等走势超强。

　　西南地区的四川相对较强。云南、贵州等增速明显低于四川，只有重庆市场增速高于四川。而四川的成都市场相对增长较好，稍低于重庆市场增速。

　　3、四川车市的实际增长

　　从我们天津一汽经销商对四川市场的总体跟踪看，而此次地震导致四川的销量增速明显放缓。5月的四川销量本应大幅高于07年5月，但目前只是3%左右的微增。可以理解为不简单，地震没有震垮车市，而是继续增长。另外可以解释为零售销量受损15%-20%。

　　三、成都的国三标准实施影响

　　四月中旬成都宣布5月实施国三标准带OBD。因此经销商的库存消化压力很大。随着5月初宣布可以延期，很多经销商全力投入消化老车型的战斗中。虽然5月12日的大地震对成都市场带来巨大的影响，但随着震情的稳定，成都车市逐步恢复正常，而商家对未加装OBD车辆的促销，由于时间的紧迫，自然也将迅速展开。从调查看，在成都这波对未加装OBD车辆的限期促销中，无论是降价幅度还是优惠空间，均为近年车市之少见。部分车型销量提升明显，但也带来价格衔接的困难局面。

　　四、自主品牌表现赢得尊重

　　5月的汶川地震是对企业的考量，自主品牌企业的社会责任感充分体现。奇瑞汽车、吉利汽车、一汽夏利、比亚迪等自主品牌厂家全力捐献赈灾救助。其表现赢得很多国人的喝彩，自主品牌的社会形象进一步提升，在四川的销量表现也充分体现。

　　我们专门调查了个主力厂家近期四川市场零售状态。据交流信息看，自主品牌5月零售较4月的环比下滑较小。奇瑞的四川零售较4月下滑仅有20%，一汽夏利下滑16%，吉利下滑20%，这相对于厂家销量下滑42%，零售下滑普遍在30%左右的四川市场来说，自主品牌的市场表现应该算不错。

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