众所周知，报警拨打110，救火拨打119，急救拨打120，那么，汽车半路“罢工”了联系谁？也许这时多数车主在经过短暂迟疑后都会回答，“联系4S店”。的确，对于年限不是太长的车辆来说， 这算得上是一个好主意。因为，几乎所有品牌的4S店都会为用户提供免费救援服务或者有偿救援服务。然而，对于超过免费救援期限、夜间需要救援、或是在异地需要救援的消费者来说，享受4S店的救援服务似乎不是那么简单。 　　

    4S店不是万能的     

    日前，家住西安东郊的刘女士就因为自己的车在夜间抛锚，拨打4S店的救援电话无人接听，只好将车就地锁好，打车回家。次日清晨，刘女士方才找到4S店工作人员将车拖走。张先生的经历则更加无奈，车辆抛锚在联系4S店未果后，张先生找到一家拖车公司，可短短10余公里的行程后，张先生就被告知需要支付600元！“没办法啊！不拖怎么办？难道撂在路上？”  “其实，如此‘救援’不仅仅发生在西安，在全国都屡见不鲜”，一位不愿透露姓名的4S店负责人向记者透露，“虽然售后目前是汽车4S店的主要利润来源，但往往4S店均以到店修车为主，加之救援服务只是售后服务的延伸部分，并且（救援）大多数多是（经销商）做给厂家看的一种姿态，所以要做到真正的专业化还需要一定的时间”。     

    救援市场收费混乱     

    这位负责人感慨，“其实除了4S店很难做到专业救援，目前古城一些救援公司也缺乏一定的专业性”。据记者了解，由于目前车辆救援系统尚没有实现全国统一管理，所以救援服务不但在专业性上存在很大差距，在价格上更是一距千里。据一位知情人士透露，目前，西安市的拖车出车费低的有100元，高的可以达到1000元甚至更高，而遇上恶劣天气，救援公司还会相应提价。     

    西安期待专业救援     

    “虽然1995年就有第一家专业汽车救援公司进入中国市场，但经过13年的发展，我市汽车救援仍处于初级阶段”，一位业内人士直言，“对于部分救援公司‘随意提价’、‘遇车则拖’的行为，虽难以苟同，但又没有办法，在市场经济的作用下，难免会出现这样的状况”。上述业内人士认为，虽然目前汽车救援市场不规范，但却印证了潜力巨大，谁要是能够多下点功夫，并创造出本土知名品牌，那么该业将进入一个双赢、有序并更加专业的阶段。