据国家环境保护部的有关规定，2008年7月1日起，将全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记，全国范围将实施国Ⅲ排放标准，这意味着没有达到国Ⅲ标准的新车将不能上牌。那这项政策在兰州的执行情况以及对车市的影响如何呢？记者进行了走访。

　　车管所：

　　看环保部门态度

　　针对7月1日后国Ⅱ排放标准车辆能否在兰州上牌的问题，记者采访了兰州市车管所，该所一知情人士告诉记者，国Ⅱ排放标准车辆7月1日后能否在兰州上牌，关键要看环保部门的态度，跟车管所没有多大关系，车管所只负责新车上牌等具体工作。

　　环保局：

　　尾气排放需控制

　　如何控制汽车尾气对环境造成的污染？近日，记者采访了兰州市环保局，据相关负责人介绍，随着汽车保有量的增多，汽车排放尾气已成为兰州重要的污染源，由于兰州各大汽车卖场的国Ⅱ的库存量较大，在实行国Ⅲ标准的同时，国Ⅱ车仍在销售，因此在行车辆的尾气排放需要控制。

　　了解怠速、加速、等速、减速4种基本工况的污染物排放特性，对分析实际道路运行中污染物排放问题是非常重要的。 怠速时发动机的工作特点是转速低、进气量小，发动机燃烧室内的残余废气比例较大。加速时，油门突然加大，进气量和供油量都随之增大，空燃比提高，一氧化碳排放浓度下降。但由于加速过程中的燃烧不稳定，没有来得及参加燃烧的燃料会直接从排气管排出，造成碳氢化合物排放浓度增加。等速是发动机燃烧最稳定的状态，混合气空燃比趋于理想状态，燃烧效率也最高，这时一氧化碳和碳氢化合物的排放浓度都比较低。减速是继加速工况之后的又一个一氧化碳、碳氢化合物排放较恶劣的工况。

　　经销商：

　　甩卖国Ⅱ买车正当时

　　由于厂家没有承诺卖不完的车可以回到厂里升级成符合国III排放的发动机，随着大限的来临，汽车经销商纷纷开始亏本甩卖。“必须赶在6月20日之前卖掉，否则客户来不急上牌。”近日，一位经销商这样告诉记者。他们在一两个月前就开始大幅促销，而随着大限的临近，促销力度也在不断加大。据介绍，他们销售的国Ⅱ让利幅度已高达2.2万元，而在以前，让利幅度一般仅为1.2万元左右。

　　据了解，由于该品牌厂家向经销商大量“压库”，每个经销商手里都有大量的国Ⅱ排放的车型。一位经销商昨天向记者透露，仅最近一个月就卖了三四十辆国Ⅱ车型，几乎占其当月总销量的一半。还有经销商告诉记者，由于怕国Ⅱ车型的大幅优惠会影响到后期其他车型的销售，他们采取了保守的促销政策，如果销售仍然跟不上就采取先挂牌再销售的方法，使损失降低到最低。

　　消费者：

　　瞄准国Ⅱ 只要能省钱就行

　　相比正在竭尽全力销售国Ⅱ车型的经销商，在兰州买车倒是轻松了不少。在采访中，一位消费者说，从20007年就看到了国Ⅱ将禁售的消息，他就要买国Ⅱ车型。当记者问其原因时，他告诉记者，省钱。在进入6月后，许多消费者在接受采访时，都纷纷表示，关注及购买国Ⅱ的主要原因就是便宜。他们认为在性能方面国Ⅱ和国Ⅲ车型没什么区别，而且优惠幅度是国Ⅲ车型的数倍，所以选定购买国Ⅱ车型。