这一闻所未闻、见所未见的场景，超出了记者所有感观想象。

　　待检车辆在车辆检测处排起“贪食蛇”般长队，等待挂牌的新车将车管所大厅外偌大的广场围得水泄不通。车管所新车号牌申领大厅内排好的队列已经完全失控，人声鼎沸让人仿佛置身春运期间的火车站售票大厅……

　　这里就是榆林市车管所，一个位于中国大西北、陕西省境内一个不起眼城市的小小车管所。在这里每天都创造着新的奇迹。

　　打持久战

　　2008年1月11日早晨9点半，来自榆林市靖边县的农民老王，在朋友的陪同下一起来榆林市车管所给自己刚买的捷达上牌照。此前一天，天气预报已经预测寒流逼近陕北，果不其然，在老王走出旅馆的那一刻，凛冽的北风就让他们感到了刺骨的寒意。即便气温已经骤降至零下12度，但是老王依然强制自己尽快赶到车管所，为刚买的新车上牌排队。

　　座落于榆阳区三官会下巷的榆林市公安局交警支队车辆管理所，是负责榆林市辖榆阳、神木、府谷和靖边等12个区县所有新车上牌的车辆管理部门。这个位于榆林市榆阳区郊外，周遭目之所及都是黄土的车管所，距离市中心至少需要20分钟车程。

　　等老王和他的朋友赶到车管所时，尚未挂牌的待检车辆已经排成了长龙，新车号牌申领大厅也早已是人头攒动。“来到榆林已经四天了，新车什么时候能上牌还很难说。”老王告诉记者，这里买车的人本来就多，加上流行春节前置办一辆新车过年，来自榆林市各县区的“准司机”们都来车管所凑热闹。本以为一两天可以办好的事情，没想到折腾三四天还没办成。车管所内挤爆的人群让老王头痛不已，没办法他和他的朋友只得先在榆林市郊找了家便宜的旅馆住下，准备打场“持久战”。

　　老王一边从口袋里掏出一张已经被揉蔫了的写有“847”字样的号牌，一边抱怨当地车管所“服务意识不够”。眼见着很多榆阳区(榆林市辖唯一一个行政区，也是榆林市政府所在地)的车主靠拉关系、走后门很快就拿到新车号牌，像老王这样的来自外县车主，却只能老老实实按照号牌来排队。

　　榆林市车管所所长李仁喜告诉记者，近两年来榆林市登记注册的新车数量每年都以30%以上的幅度递增，遇到春节前的购车高峰期，每天新车上牌数量甚至超过两百辆，因此车管所排长队属于正常情况。

　　来自衡山县城的刘大姐和李先生都是出租车司机，刚买了辆新车准备跑业务，没料到却同样遭遇了老王式的新车上牌难题。由于赶上春节前购车旺季，车管所里每天都是人山人海，他们俩在十天里从横山到榆林往返七八趟，也没能给新车挂上号牌。

　　新发家史

　　“实际上，榆林市每月新注册的私家车中，来自榆阳区当地人购车比例并不大；车管所里等待发放新车牌照的，绝大多数是来自神木、府谷等县的农民。在那里，率先购车的村民往往容易产生‘羊群效应’。” 李仁喜在农村的很多亲戚，像老王一样买辆新车过年的，就如同置办年货一样简单。一家买车，多家买车，一家品牌，多家跟随。

　　正因为如此，榆林当地的汽车经销商，近年来几乎每到春节前都要提前备战：向厂家下达足够多的新订单，以便应对节前的购车高峰。

　　杨涛是一汽-大众榆林市恒丰汽贸4S店的销售总监，两年前他在一线销售力帆轿车时，已经明显感受到，富裕起来的农民是未来中国潜力巨大的汽车消费市场，“现在农民集体购车呈爆发性增长”。

　　一份榆林市车管所上报国家统计局的新注册汽车报表显示，截止到2007年年底，榆林市各类型机动车保有量已经接近30万辆，其中轿车保有量已经突破5万辆(这还不包括规模可观的SUV车型)。报告还显示，仅仅在2007年一年，榆林市新注册登记的轿车数量就达1.8万辆，同比2006年增幅超过50%，这一增幅是全国平均水平的两倍。

　　“三年前，农村购车者大多数购买的车型是奥拓和小面，现在购车主流对象则是大众捷达和桑塔纳、还有现代伊兰特等2.0升以下的A级车。”根据杨涛判断，从2007年开始榆林汽车市场已经开始正式进入井喷阶段，按照目前的增长态势，他预计今年榆林汽车市场增长率应该保持在35%以上。