九年前，西安汽车市场买卖和维修“各自为政”。如果要在西安买一辆高级轿车就得去莲湖路找陕西省汽车贸易公司、西北汽车贸易公司或陕西省机电总公司；若购买微型汽车或卡车除了找以上三家汽车销售单位外，还可到劳动北路汽车自选市场、北郊岗家寨汽车商城去选购。销售单位只管卖车而不修车。汽车维修保养只能到陕西 省水电汽车修理厂、陕西唐都汽车修理厂或一些不知名的汽车修理厂。

　　1999年，西安第一家4S店——广州本田银光店开业，西安的汽车营销模式开始发生巨大变化，进入了以品牌专营店为主导的“4S时代”。过去汽车销售与售后服务分离的营销模式，逐渐被以“整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈”四位一体的汽车营销模式所替代。

　　■汽销4S店曾改变西安汽车营销模式

　　自从广州本田银光店开始运营后，西安汽车销售模式发生了巨大变化。汽车销售、维修保养、零部件供应这三个重要职能终于被整合在一家店里，让客户体验到前所未有过的消费感受。

　　咸阳国际机场工作的杨涛回忆说，九年前他们单位在省汽贸购买了一辆帕萨特轿车，之后的维修保养都要到民航汽车修理厂完成。

　　购买帕萨特两年后，他们单位又在银光店购买了一辆广州本田雅阁轿车，司机定期会接到4S店打来的电话，提醒到店里更换三滤和常规保养。在4S店举行的雅阁车友联谊会上，杨涛和同事不仅免费享用了茶点，还学到了一些汽车保养维护知识，这在没有4S店时很难想象。

　　大约从2005年开始，西安的少数实力汽车销售企业开始逐渐从单品牌一家4S店经营转为经营多品牌多家4S店，拥有一定实力和自身品牌影响力的汽车运营商开始出现。如陕西省汽车贸易公司便拥有上海大众、东南汽车、长安福特、华晨汽车、上汽通用五菱、斯柯达等多个品牌的4S店；而陕西新丰泰汽车集团则经营着陕西市场半数的豪华汽车品牌店，包括奥迪、凯迪拉克、保时捷、雷克萨斯以及进口大众展厅。

　　■竞争加剧4S店缺乏核心竞争力

　　在汽车销售行业的品牌经营之路上，4S店的确让不少西安经销商尝到了甜头。可惜这样的好年景却并未持续太久。4S店只有在面对传统汽车销售模式的时候方能显示出其竞争优势，可当4S店在古城汽车销售行业成为一种常态时，残酷竞争带来的压力便再次显现。

　　2002年开始，随着国内主流汽车厂商扩建销售网络步伐的加快，西安汽车市场迎来了一个又一个的4S店建店高潮。北郊的凤城五路、高新的沣惠南路、南郊的锦业二路、三桥的西宝疏导线等多个4S店集中带目前已初具规模。而最让经销商头痛的还不是“4S”优势的弱化，同品牌4S店的激烈客户争夺越来越让投资人和经营者叫苦不迭。今天，无论合资品牌还是自主品牌，几乎在西安都拥有两家以上的4S店，而上海大众、一汽-大众、东风雪铁龙、北京现代、广州本田等主流品牌在西安都至少建有三家4S店。面对两家以上提供同质化产品和售后服务的4S店，消费者开始翻身为主导一方。为什么增加了店面，就会让经营者感觉到压力，其实，重要原因就是每一家售卖的仅是厂方产品，而没有建立起差异化的营销模式和企业文化。

　　难道4S营销模式已不足以决胜市场了？并非如此。尽管4S店已经成为汽车销售行业的常态，但真正将其做好的却并不多。很多4S店依然将销售作为重中之重，忽视了售后服务以及信息反馈的功能，更谈不上提升客户满意度。普遍出现的4S店并未阻挡住逐渐提升的汽车消费投诉，紧俏新车加价销售、售后服务缺乏规范甚至副厂配件以假乱真等问题依然存在。一部分4S店甚至开始影响到所代理品牌的形象，自身品牌更是无从谈起。缺乏核心竞争力，已经成为古城4S店急需解决的问题。

　　■着力营销塑造自身核心竞争力

　　“如果4S店一直将代理品牌的影响力当作自己的竞争优势，那这家店肯定生存不了很久。”一位4S店老总很早以前就这样告诉记者。营销专家认为，要想成为领跑市场的成功品牌，那么必须拥有自己独特的风格，这种风格应当就是核心竞争力。而在汽车销售行业，随着产品同质化越来越明显，企业的核心竞争力最终大都落在了差异化服务上。

　　大连中升之所以在全国范围内，被业内认为是汽车销售4S店的榜样，就是因为坚持品质第一，鲜明特色，并实现汽车销售的多品牌经营，实现全国扩张。在维修服务方面，除了按照各汽车生产厂家的要求严格执行外，为进一步加强对各4S店的管理，提升各4S店对消费者的服务质量，提升自身品牌的核心竞争力，集团公司还从汽车销售环节、汽车维修保养环节制定出更多人性化营销服务管理制度，着力塑造自身的核心竞争力。

　　同样，目前在西安已经出现一批被消费者熟知的品牌4S店或汽车运营商，长期以来着力于打造自身品牌的他们现如今已破茧成蝶，跃居同品牌国内经销商前列，不仅将西安的同品牌竞争对手远远甩在身后，赢得了古城消费者的信任，更是一举超过国内其他地区的众多同品牌经销商。在消费水平相对不高的陕西，这些4S店无疑是取得了一个巨大的成就。而这正是其他汽车销售企业的发展方向。