“大众、本田、现代……您想买什么？我这儿都有。”在疆内地州购车的消费者可能都碰到过这种吆喝“万国车”的经销商。自主品牌、合资品牌、进口车型在这些经销商处都有销售，很难讲对某一具体品牌的忠诚。进入2008年，首府各品牌厂商在对乌鲁木齐市场精耕细作的基础上，也更为关注新疆地州市场，纷纷预备在地州“安营扎寨”，部分厂商已经在库尔勒、克拉玛依等地州城市招商建4S店。1抢占先机

　　虽然疆内各个地州城市与乌鲁木齐市的经济水平差距较大，但地州市场总量仍然相当可观。由于石油开采业的带动，地州中库尔勒、克拉玛依的轿车市场要好于其他的几个地州。其中库尔勒作为辐射南疆市场的门户，更是被各品牌汽车厂商看作是拓展渠道的重中之重。

　　“我们去年用500多万买下了库尔勒汽车城内最后一个展厅，现代、丰田、日产、斯巴鲁等都有各自独立的展厅。”新疆泰意销售服务有限公司副总经理谢韬说，这样看来，汽车城内的好位置已经各有其主，新进入的经销商要想建店只能再寻找其他合适地段，在一定程度上失去了优势。

　　2008年是各大汽车厂商、车商加紧实施“渠道”战略的一年。在渠道网络布局上，厂家加快向二三线中小城市延伸。新疆天汇汽车服务有限公司相关负责人表示，要在地州汽车市场中分得一杯羹，就得先完成布局。在这个过程中，谁动作慢了，谁就有可能被排除在地州市场之外。

　　2难言之隐

　　据了解，首府多数品牌经销商是通过与地州的经销商签订合作协议，收取保证金，来建立业务关系的。这是一种松散的合作关系，据东风日产博望专营店市场部经理马哲介绍，一般来说，地州的经销商达不到一定的销量就只能赚取单车利润。

　　松散的合作形式造成的结果就是哪款车利高，地州经销商就致力于卖哪款车。这是各品脾厂家所不愿看到的。新疆捷康汽车销售服务有限公司总经理李新告诉记者，厂家积极鼓励在地州发展4S店，因为单纯的销售和建4S店进行销售的效果完全不一样。无论从店面形象、售后服务还是从客户关系的维系上，4S店都占据绝对的优势，能提高客户的满意度，从而提高品牌影响力。

　　虽然以4S店的形式售车，其销量远高于地州经销商单纯售车的销量。但在采访中，不少经销商在提到地州市场的盈利情况时都不乐观。

　　首府一家4S店的老总道出了原因：厂家在地州大力招商建4S店，如果我们不投资，而由当地的经销商或其他人投资建店，那么以后乌鲁木齐市的4S店就不能进入这个地州市场销售，市场份额减少，生存空间也缩小。而实际上，在地州建店后，利润更薄了，虽然销量较之建店前有所增长，但由于地州的市场容量有限，4S店建店成本又高，很难盈利。

　　3等待花开

　　很多地州城市一年的汽车销量仅仅只有几百台，在地州投资建店的经销商多数都面临不能尽快盈利的问题。不过，在采访中，不少经销商也表示，即使赔钱也不得不开拓地州市场，地州市场有一个培育的过程。

　　据新疆捷康汽车销售服务有限公司总经理李新介绍，收购库尔勒市的本品牌4S店最大的意义不在于短期内的盈利，而在于稳定了产品价格秩序。

　　众所周知，4S店的主要利润来源分两部分，一部分来自销售，另一部分来自售后。东风日产博望专营店市场部经理马哲告诉记者，在地州城市投资建店时，要看当地市场本品牌车型的保有量，因为销量有限，在一年到两年之内，4S店的收入来源很大程度上依靠售后维修保养的利润。

　　为了减少资金压力和市场风险，新疆天汇汽车服务有限公司相关负责人分析认为，除了首府的经销商全资在地州建店的形式以外，还可以吸收当地经销商的投资。今年将考虑以资产为纽带来加强与地州经销商的合作。这样更利于市场的开拓。毕竟当地经销商有很多优势，如人脉优势、市场优势等。