今年以来，作为中国乘用车主流企业，奇瑞汽车携"百万辆下线"的势头，在陕西市场再次创下佳绩。据陕西全省的新车上牌数统计，今年1-8月份，奇瑞汽车在陕西的新车上牌量累计达3941辆，与韩系车代表北京现代4336辆的同期上牌量非常接近，双方的竞争日趋激烈。

　　其实，自去年以来，由于奇瑞等自主品牌汽车的强势，自主品牌和韩系汽车就已经"叫上板"。以双方的"头号选手"的表现便可见一斑：06年全年北京现代实际上牌数为6149辆，而奇瑞的这一数字为4999辆，市场占有率相差为1.6%；而从今年头8个月双方的上牌量4336辆对3941辆、市场占有率相差仅0.7%来看，奇瑞增长强劲，而北京现代则出现了一定的萎缩，其"队友"东风悦达起亚也没能幸免。预计在年底的陕西汽车市场，奇瑞和北京现代还将有一番争夺，奇瑞超越对手也有很大的可能性。

　　从陕西今年头8个月具体车型的上牌量来看，经济性轿车奇瑞旗云以731辆与现代雅绅特不分上下，中级家轿奇瑞A5则与起亚赛拉图的销量接近，热战正酣；B级车奇瑞东方之子逼近现代索纳塔，远超过起亚远舰的表现；在微轿方面，奇瑞QQ则以1887辆的成绩战胜具有韩国血统的Spark（1107辆）。

　　业内人士认为，韩系车与自主车有着类似的市场处境，因而具有一定的可比性：同样价格都更实惠，性价比较高。但韩系车要想拼价格始终打不过自主车，当奇瑞等自主车的产品力和品牌力迎头赶上之后，韩系车的原有性价比优势并不明显，很多原来韩系车的"准车主"冲着更优的性价比优势最后选择了自主汽车。因此，韩系车跟自主汽车的渐渐强势呈现出此消彼涨的趋势。