许继宏展示膏桐种子

　　云南既无油田，又没有炼油厂 ，还是一个以公路交通为主的大省，一旦遇到类似11月柴油供应紧缺的问题，其影响显而易见。尽管政府有关部门积极努力解决市场供应问题，然而在国际油价一路走高的状况下，寻找一个长效之计才是根本。严峻的现实让人们不得不重新寄希望于新型能源的开发利用。

　　近日记者从省经委、省林业厅等部门了解到，云南省已确定了发展生物液态燃料（生物油）产业的基本思路——利用木薯、红薯、甘蔗、膏桐、橡胶籽等非粮食类原料，重点开发生物乙醇、生物柴油两类产品。新建原料林基地1900万亩，其中生物乙醇原料基地900万亩，生物柴油原料林（主要是膏桐）基地1000万亩。到2015年，达到生物乙醇400万吨、生物柴油60万吨的产能，使云南成为全国最大的生物质能源生产基地。

许继宏教授给自己的爱车注入添加了膏桐油成分的柴油

　　汽油：“酒精汽油”最迟明年上路

　　昨日从省经委了解到，新型能源“燃料乙醇”有望在明年上半年全面进入云南的中石油、中石化加油站，一种新型的“酒精汽油”即将成为众多汽车的动力之源。

　　届时，供应紧张的成品油市场不仅将得到有效缓解，日渐糟糕的空气质量也将因汽车废气减少而得到改善。

　　动因：油价高涨 供应紧缺

　　2000年，我国正式启动燃料乙醇计划，在河南、吉林、黑龙江、安徽等4个粮食大省开始试点生产。由于这种新型燃料生产成本低、环保效果好，很快得到了市场承认，产品供不应求。于是国家又将原先的试点省份扩大到9个，全国的燃料乙醇企业也在一夜之间如雨后春笋般地冒将出来。直到2006年12月，国家发改委鉴于粮油价格上涨，紧急叫停使用粮食作为燃料乙醇原料，并叫停520多家以粮食为原料的生产厂家。

　　今年以来，国际原油价格一路上涨，近期一直维持在90美元以上高位。严峻的现实让人们不得不重新寄希望于以燃料乙醇为代表的新型能源的开发利用。

　　“其实我们发展得挺晚的。”省经委轻工业处处长武俊说，云南省的燃料乙醇产业在2006年2月14日才开始筹划，比全国足足晚了6年。但是，和全国不同的是，“我们一开始就制定了严格的发展思路，首先是对设计加工能力在5万吨以下的项目一律不予审批，因为小项目无法具备足够的规模效应；其次，我们从不允许用粮食作燃料乙醇的原料，而是采用红薯和木薯作原料。”而正是这两项决策，使云南的燃料乙醇产业受到国家、省两级发改委提倡与表扬。

　　云南省的气候非常适合种植木薯、脱毒红薯等燃料乙醇原料。目前，全省各地都已建立木薯、红薯的种植基地，总面积达到450万亩，而境外替代种植的基地面积也已达到200万亩。同时，云南尚有7900多万亩可开发利用的土地，而实际上只要薯类植物的种植面积达到700万亩以上，就可满足400万吨燃料乙醇的年产量。

　　“云南已有25家燃料乙醇生产企业，总投资超过20亿元。截至今年12月，共有6家企业投产，实现成品乙醇50万吨。”武俊预计，待25家企业全部投产时，年总产量可达150万吨。

　　研制：汽车“喝酒”前只需洗“肠胃”

　　众所周知，巴西在燃料乙醇的提炼技术方面一直处于全球领先地位。经过几个月的艰苦谈判和双方长期的合作关系，巴西IPE公司不久前将非常成熟的燃料乙醇生产技术转让给昆明克林轻工机械有限责任公司，并承诺在亚洲区内不会再度转让。

　　燃料乙醇主要以甘蔗、木薯和制糖过程中产生的残渣——废蜜为原料进行生产，而之前主营制糖机械的昆明克林轻工机械有限责任公司，正占据了技术和产业的便利。公司董事长刘长战介绍，燃料乙醇按照10%-15%的比例与汽油混合后，动力丝毫不亚于单纯的汽油，不仅燃烧充分，还能大大减少燃烧之后的污染物排放，有利于保护环境。

　　刘长战说，目前国内生产燃料乙醇常采用“分子筛”方法提炼，不仅成本高，且产出率极低。克林公司此次从巴西引进的“恒沸法”，不仅大大节约了提炼成本，更提升了提炼能力。这种乙醇汽油混合技术已很成熟，普通机动车使用时，只需事先清洗油箱即可。通俗地说，就是“喝酒”以前先清洗一下“肠胃”。

　　当前，随着成品油价格上调，国内燃料乙醇的价格正一路走高，现已达5800元/吨，而云南企业生产一吨燃料乙醇的成本（含税）仅约4400元。明年上半年，如果乙醇汽油的试点工作能顺利启动，将首先在省内重点州市率先试用。在得到中石油、中石化两大集团的支持后，燃料乙醇将以10%-15%的比例添加到汽油中。

　　前景：“酒精汽油”有望明年上市

　　据悉，今年6月14日，云南省已向国家发改委递上了一份《云南省人民政府关于将云南列入国家燃料乙醇推广试点省的请示》。“一旦被国家发改委列入燃料乙醇试点省，我们就可以马上动工。在3个月时间里完成对加油站的改造，让‘酒精汽油’上路。”

　　由于所有的工作都已完备，武俊对云南“酒精汽油”上市充满信心：“最迟明年上半年，这件事情就会有结果。”

　　按照云南的规划，初步确定兴建5个10万吨级、10个5万吨级，年产量可达100万吨的乙醇汽油加工企业。到2015年，将实现年产燃料乙醇400万吨的目标。除按照政策添加到汽油里的20余万吨外，剩下将全部用来搞深加工。

　　“目前，云南省正在做乙醇深加工的前期工作，我们力争通过燃料乙醇带动云南生物产业的发展，到2010年实现产值187亿元。”他说，汽油添加燃料乙醇后，其市场零售价仍按国家发改委批复的标准执行。因此，如果在每100升汽油中添加10-30升燃料乙醇，其经济效益就相当明显——按目前的市场价计算，每吨燃料乙醇的价格要比93#汽油便宜1000多元；而每100升93#汽油中添加10-30升燃料乙醇，不但不会影响发动机的功率，还会促使汽油充分燃烧，使汽车的尾气排放量减少2.47%。

　　据了解，中石油已于去年12月与云南省政府签订了生物质（主要是膏桐）能源战略合作协议，双方将在以非粮能源作物为原料生产燃料乙醇、以膏桐等木本油料植物为原料制取生物柴油等方面进行全面合作。按照协议，中石油将投资参与原料生产基地建设，提供合理的原料收购价格；建立生产、收购、加工一体的原料收购体系，并完善相应的质检和服务跟踪体系。