2006年以前，宁夏的汽车改装、组装还是一片空白。去年10月，自治区领导提出，能否为宁夏引进汽车之类的大项目。这种创新式的思维给相关部门提了个醒。一支由相关部门、专业人士组成的考察组，选定全国15个重点汽车制造企业，逐一考察……

    今年3月，银川经济技术开发区与东风商用车公司签订战略合作协议，成立宁夏万风专用汽车有限公司，标志着我区汽车产业正式起步。

    9月，石嘴山市与中国重汽合作的中国重汽石嘴山专用车有限公司生产的“斯太尔”汽车下线。几天后，吴忠的宁夏万兴集团成为宁夏首家经国家批准的专用汽车改装企业。9月末，成都新大地汽车有限公司与银川经济技术开发区汽车生产项目正式签约，项目完成后，将生产重型、中型、轻型卡车。

    半年时间，有关宁夏产汽车的报道如“千树万树梨花开”。以上4个厂家甚至被称为“四朵金花”。但是，与热宣传相比，不少人脑子里有着大大的问号：宁夏真的已经具备生产汽车的能力了吗？

3家都是改装厂

    宁夏万兴集团董事长李万珍坦言，该集团生产的只是半挂车、自卸车产品，严格意义上讲，只能算作车体的一部分，即汽车配件。通俗一点说，就是给车头及底盘上面 “扣帽子”，扣上货车车厢，这辆车就是货车、农用车；扣上搅拌机，这辆车就是搅拌车；扣上消防器具，这辆车就是消防车。万兴产品就是这些车型的“帽子”部分。目前，万兴公司已经生产半挂车、自卸车500多辆，主要销往西北五省。

    记者见到万风公司总经理邓庆林时，他正在与汽车专家研究特种专用车研发、生产可行性报告。他告诉记者：“现在正在做前期筹备工作，征地工作刚刚结束，准备本月底开工，第一批产品下线预计到明年10月了。”万风公司的产品定位与万兴公司大同小异，不是真正意义上的汽车生产，属于汽车改装。

    与万兴和万风类似，中国重汽石嘴山专用车有限公司生产的汽车，从严格意义上讲，也属于“扣帽子”的生产形式，石嘴山市相关部门一位负责人表示。

    在这3家企业中，截至目前，万兴公司获得了国家相关资质认证。自治区发改委相关负责人介绍，今年8月，国家发改委向全国发布公告，万兴公司具备生产研发年产3000辆半挂车、自卸车和专用车的能力，万兴集团成为我区唯一一家具有自主发展能力、自主品牌产品的汽车及零部件生产企业。

3年后，宁夏产轿车

    还有一家是成都新大地汽车有限公司与银川经济技术开发区联合的项目。

    银川市经济技术开发区管委会相关工作人员介绍，判断是否具备生产汽车能力，就要看其产品是否是一辆汽车成品。一辆车包括2000多个零部件的组装，其发动机、轮胎、方向盘、底盘等零部件是由不同厂家生产出来，经过生产线组装后下线，成为成品。

    按照这个标准，宁夏4家“涉车”的企业中，只有成都新大地公司与银川经济技术开发区签约的项目是真正意义上汽车生产项目。开发区管委会提供的背景材料显示，该项目投资18亿元，占地面积2000亩，建设期为3年。项目投产后，年销售收入预计达到50亿，其中，年产重型、中型、轻型卡车6万辆，年销售收入38亿元；年产微型车及乘用车4万辆，年销售收入12亿元。

    换句话说，3年后，宁夏本地将下线轿车。

汽车影响工业布局

    那么，宁夏为什么要大举引进汽车生产呢？

    首先本地资源企业可获好处。汽车企业的发展必然需要消化当地的原材料，李万珍告诉记者，拖挂车的组装，其钢材、轮胎等配件都要就地取材，如钢材采购于宁夏钢材市场、轮胎用的是佳通轮胎。他为记者算了一笔账：一部车的组装成本约9万元，需要钢材5吨，2.5万元左右，需要配备轮胎12个，2万多元，仅这两项就需要采购当地企业的5万元产品。万兴公司的年生产能力为3000辆，如果完全发挥这个生产量，年消化当地资源价值超过1.5亿元，加上银川及石嘴山市的其余3家企业，汽车产业消化的区内资源可谓数量惊人。同时，也为汽车零部件企业带来新的商机，从而带动整个产业链条的兴起，影响全区工业布局。

    其次是税收，一个“斯太尔”品牌，每年为山东带来22亿元的税收，更不用说北汽福田、时丰、巨力、光明等知名品牌。同时，因为少了运输等成本，当地消费市场也可获得实惠。

    而且，汽车项目对拓宽宁夏装备制造业领域、实现宁夏汽车产业发展新突破、提升我区装备制造业整体水平等，都能起到重要的促进作用。