日前，沈城一设计师从超市出来后将东西放进自行车，他说，最近已经很少开车出门了。

    沈城有自行车专卖店生意好于去年

    日前,在沈阳市太原街的沃尔玛地下停车场，记者发现，由于车少停车场显得空荡荡。见习记者徐月娇摄

    养车成本上升，十分之一有车族上下班选择骑车打车挤公交

    今年28岁的小金是沈城一银行工作人员，去年三月，买了一台轿车，可最近，小金上下班却不怎么开车了，而改为骑自行车上下班。原因之一是为了省油！

    小金说，现在，每个月车的开销已经占据他全部收入的一半还多，自己已经成为一个不折不扣的“车奴”了。

    记者了解到，像小金这样，买车之后平时却不用车，宁愿把车“捧”起来闲置在一旁，而只在周末或者节假日才开车出行的新型用车人群，就是时下一个典型的人群——“捧车族”。

    根据北京零点指标数据公司对国内12个省会城市、4个乡镇的最新调查显示：目前，“捧车族”的比例已经占整个“有车族”的一成左右，而且这个数据还在不断增加。

    只有在节假日才开车

    开车成本的不断上涨，沈城不少“有车族”的养车负担都比以往有所加重。46岁的宋霞和爱人都是公务员，一年前，都很喜欢车的两人一次性付款买了一台价值22万的尼桑天籁轿车。“刚买的时候，全家都很开心，上下班都开车，还到处去玩儿”宋霞说，“可是开了半年之后，光油钱每个月就要1000块，还不算其他的费用。”

    现在，宋霞和爱人上下班都骑自行车，只在周末才带上孩子开车出去玩儿。用她自己的话说，“不开车以后，手头的余钱越来越多，感觉挺好的。”

    平时打车骑车挤公交

    有人算过这样一笔账，养车的费用再加上买车本身十几万元的支出，即便是每天打车，每天花费40元左右，打十年车，还是比买车要划算。成本的上涨只是越来越多的人选择乘坐公交、骑自行车等多种方式的原因之一。北京零点指标数据公司业务总监王慧介绍，除了养车费用的增加之外，道路拥堵还有车主在开车时产生的烦躁心理，也是很多人放弃自己开车的重要原因。有车族王松就给自己规定：每周至少有一天要骑自行车上班。“这样既锻炼了身体，还省钱环保，是一举三得的事情。”

    【有车不开各有理由】

    停车困难车位难找

    昨日下午4时，在某建筑设计院工作的设计师张林走出位于和平区的每家玛超市，将自己购买的两包东西放在折叠自行车的车筐里，骑上自行车回家。张林家里有一辆捷达轿车，但最近他已经很少开车出门。不管是购物还是出门办事，只要不是很远，他都坚持骑自行车或者步行。“刚买车的时候，恨不得到哪都开车，但是最近几年私家车越来越多，停车的问题也就越来越大。有的商场或者超市门前，停车很困难，找车位就得找半天。”现在张林出门购物，经常骑自行车，除非是要买的东西很重，才会开车。

    遇到堵车不如步行快

    闻长强在银行工作，驾龄10年。虽然可以开车上下班，但最近他经常选择乘坐公交车或步行上班。“我乘221路公交车只有三站地，要是遇到乘车高峰期，人太多就步行去单位，穿小路30分钟就可以到。近几年咱们沈阳的车越来越多，开车遇到堵车比走路还要慢呢，步行可以锻炼身体，对于我们这些整天坐在驾驶室里的人是很难得的。”闻长强说。

    自行车突然好卖了

    走路虽然锻炼身体，但速度太慢；公交车省时省力，但夏天人多拥挤闷热难受。因此，许多人再次将目光投向了自行车。

    马静是沈阳市和平大街某户外用品店店员，入夏以来，她店里生意好于去年。“我们店里销售的折叠车近一个月来销量非常好，几乎每天都能卖上一两辆”，她对自己店里生意的前景非常看好：“现代人健康生活的理念越来越强。随着生活水平的提高，很多人都买了私家车，但工作压力大又缺乏锻炼，身体状况一天不如一天，于是人们开始有意识地选择骑自行车或步行出门，这样我的生意也自然会越做越火。”

    从事自行车销售工作16年的王绍鹏还介绍，以往购买自行车的学生较多，这段时间不少年轻人甚至一些中年人前来购买的人比从前多了些，“碰到过两回买自行车的人自己还开着汽车，进屋就挑高档价位的车，买完就放到汽车的后备箱，闲聊时才知道，这些开车族买自行车是为了锻炼身体。”

    车棚里上锈自行车有人骑了

    王立茹是沈阳市某物业公司的工作人员，她的工作是负责看管一座老式居民小区的自行车棚。“我在这工作六七年了，最近几年，眼看着买私家车的人家越来越多，存自行车的人越来越少，不少人家的车长年扔在车棚里，一年也不骑一次，都上锈了。”王立茹说。

    但自从今年春天起，一些长期不骑车的人，也来到车棚，骑走了长年闲置的自行车。

    孔祥波在沈阳市和平北大街与北二马路交汇口经营一处修车点，近一个月来，找他修车的顾客中，一些人是开着汽车来的。“他们把自行车夹在后备箱里，让我重新给调试调试。这些车都没啥大毛病，但一看就是很久没人骑了。”