江淮汽车宣布从5月1日起宾悦轿车全系产品终端销售价上调5000元。此前，奇瑞多款轿车的价格出现1000至3000元不等的涨价。在钢铁涨价、石油涨价的大背景下，汽车市场似乎在传达一个信息：车价可能面临着普涨。5月6日，沈阳市汽车流通协会副秘书长常永福及一些汽车经销商接受采访时表示，他们并不同意国内汽车价格下降趋势即将出现“拐点”的说法。“至少在未来的一两年时间内，降价仍将是市场的主调。”常永福说。

　　车市怪现象

　　新车迟迟不定价

　　在日前北京汽车展上，国内外各厂纷纷推出自己的新车型。一个奇怪的现象是，在车展上亮相的新车都没有报价。

　　沈阳的汽车经销商道出了其中原委：大家都不愿率先公布价格，都想在竞争对手报价之后再公布自己的价格。业内人士解释说，“只亮相不报价”其实为将来调低上市价做准备。

　　在北二路汽车一条街，某品牌汽车4S店的负责人说，他们也有一款新下线的车型即将上市，但厂家一直没给出报价，主要是在观望同一档次其他品牌汽车的报价。

　　常永福说，各汽车厂家的确面临着钢材涨价、原油涨价所带来的直接或间接压力，但决定车价是涨是跌的最终因素还是供求关系。而且品牌汽车能在不提车价的情况下化解成本压力。从大的趋势上看，车价在一两年内仍将以降为主。

　　换车高峰到来

　　中档车受冲击

　　沈城许多汽车经销商表示，目前汽车市场的竞争已经渗透到低档、中档、高档各个级别。市场越来越细化，卷入降价潮中的车型也越来越多，尤以消费集中、市场需求量最大的中档车（10至15万元）为甚。预计下半年，参与降价的品牌将继续增多，从而带动车价整体下行。

　　业内人士称，2003年、2004年购买第一辆的消费者，从2008年开始进入换车高峰。规模庞大的换车潮，自然就成了众多品牌争食中档汽车“大蛋糕”的动力。所以，对溢价能力强的品牌来说，下调车价的空间也大。

　　另外，从今年“五一”期间沈阳的汽车市场来看，多数品牌汽车的促销、让利力度是增大了，只有极少部分上调价格。

　　成本加大

　　议价能力低的品牌喊涨

　　近一段时间，汽车生产企业成本上涨压力加大，但整个汽车市场的变化不能简单地以“涨”或“降”来概括。出于营销策略的考虑，有的品牌汽车走的“高举低打”路线，即上市之初价格很高，一段时间以后再通过形式多样的让利把价格降下来。有的品牌在改进车型时，增加了配置或减少了配置，价格自然会跟着变化。

　　但是，对于有些溢价能力较低的品牌来说，成本上涨的压力一旦触及底线，涨价将是大势所趋。不然，只有赔钱卖车了。业内人士表示，在市场竞争激烈的情况下，上调车价将影响购车者的购买取向，也有可能给竞争对手造成可乘之机，因此多数厂家会慎提涨价。