油价涨了！国家发展和改革委员会发出通知，11月1日零时起汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，汽油和柴油的全国平均零售基准价上浮8%后，折合每升约分别提高0.4元和0.46元。这是继开征燃油税进一步明朗后，针对汽车消费的又一枚炸弹性消息。毕竟油费是汽车使用成本中的一个重要组成部分，没有什么比低油耗在为油价上涨而开源节流来得更直接了。此番油价上调，今年剩下的两个月车市是否能保持之前汽车市场的良好发展态势？

     近年来油价总是升的多，今年一月油价下调仅0.2元/升，纵观2003年至今的油价，以北京93#汽油为例，油价从2003年2月的3.29元升至此次上调的5.34元，涨幅达62.31%。虽然油价在持续上升，但汽车市场却保持持续的增长，从2003年的439.08万辆到2006年的721.6万辆，而今年更火爆，1-9月已经达到645.8万辆。

      可见，油价的增长并不能对汽车市场的增长造成倒退性的影响，其中中级家轿增长最为明显，至今占轿车市场份额已经超过40％，细究可发现，这类车型油耗有非常明显的优势，特别是日系车，加上精致的内饰，更讨得消费者青睐。如一路稳增的东风日产主力车型TIIDA，其实际油耗仅6L左右，加上同级无可比拟的大空间，承袭家族高级车天籁的内饰，可谓中级车中的典范。

      在油价上涨后，记者特意走访了车市，发现看车的消费者并没有明显减少。在东风日产中升奥通专营店，记者看到，前来看车的人不少，准备出手碧玉黑TIIDA的郑先生正进一步在跟销售人员了解油耗低的原理，在获知TIIDA的发动机是采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，从而大幅减少了发动机活塞运转时的阻力，从而提高了能量转换效率，达到省油不牺牲动力性能，且该是因为使用了全铝合金缸体，同级别的发动机要轻30%左右，再加上TIIDA那0.29cd的超低风阻系数，使得TIIDA油耗低于同级车型15％左右后，第三次来看车的郑先生终于放下心下定碧玉黑TIIDA。

     之后记者走访的多家专营店亦发现类似情况，消费者对油耗特别较之前更在意，再三询问有意向车型的油耗，且并不满意于数字，还跟销售人员进一步咨询低油耗原理。此外，记者发现中级车型，特别是1.6L的车型，咨询的消费者更多。东风日产专营店的负责人表示，油价上涨后，看车的人并不减少，还促进了不少之前犹豫不决消费者购车的决定，象TIIDA 这种省油型车特别受到欢迎。

      看来，油价上涨并不能打消消费者购车的计划，反是促进了低油耗中级车的走俏，引导人们汽车消费更趋环保节能。象TIIDA这类以先进技术为支撑降低油耗的车型将在接下来的车市持续热销。