新车一等半年

据了解，年初到现在已有近10款2008新款车在鞍山登陆，这些新款车大多价位在10万元—20万元之间，部分车款不仅增加了“奥运”元素，在配置上也更强调舒适性、简易性和美观性，所以很符合我市车主的“胃口”。这些新车一上市，就呈现旺销局面。个别新款车甚至出现“一车难求”，按正常价排队起码要3个月时间，有一款日系车，新车排队已延续到今年国庆之后。

漫长的提车等待时间，成为了新车和消费者之间的一道坎儿，不少车主因此望而却步。

千山西路某4S店里，在鞍钢某部门上班的刘先生看中了一台新车，可就是因为提车时间太长，让他拿捏不定。“如果直接从北京提车，用不上一周就能开上新车。可从鞍山提车起码要等4个月才能拿到新车。”他说，因这家4S店不允许跨地区销售，所以到北京提车的念头也得打消。“可按照正常程序等待提车的话，我得比别人整整晚半年才能开上所谓的新车，感觉很不平衡。”不过让刘先生感到意外的是，店内导购看到他着急提车的样子，悄悄地告诉他，只要多交2万元，提车时间就能大大缩短，最多只需要半个月时间。

加价凭啥优先

“加价提车，在新车上市时很普遍。”业内人士刘女士直言不讳地告诉记者，一方面是因为不少汽车生产商对待新车态度谨慎，先有订单再生产，这样市场总是处于供不应求的状态，生产商不必承担太多风险。而恰恰是这种供应紧张的表象下，不少着急的车主愿意加钱提车。“最早只有零星车主提出要加价提车，可到了现在，加价提车几乎成了行业内通行的促销规则，被经销商看作是一个很重要的利润增长点。”该人士说。

“车主主动提出要加价提车，我们当然要为这些客户着想。”在另一家4S店内，导购员孙女士告诉记者，加价提车的客户多是因为“爱面子”、“讲排场”，认为先开上最新款车是一件很风光的事，所以在自愿的前提下，多花一部分提车钱，购买了一项及早提车的“增值服务”。而作为经销方，既然已经拿了客户的钱，当然要给客户提供相应的服务，让加钱客户享受“加塞儿”的特殊待遇了。而那些没有加价的顾客，也理所当然地要为加钱顾客让路。

理性博弈耐心

而事实上，加价多少并非由车主决定。记者了解到，10万元左右的新款车，加价额度一般在2万元以下，而20万元的新车加价砝码则提高到3—5万元。而且随着新车上市的时间，加价款的数额也逐级下降，如去年同期一款售价为22.8万（标准配置）的新车，当时加价额为3万元，到了今年年初这个额度已经降至1万元。不过，不论是加价之后的提车时间，还是加价金额多少，都似乎是“明码实价”，时间和价格并非由消费者决定。

“看着马路上跑着的新车，我对车主又羡慕又同情，羡慕的是他开上了当下最炙手可热的车，同情的是他肯定砸上了大把的提车费。”一销售人员告诉记者，加价与否表面上看是车主的理性与耐心之间的博弈，而深层次的问题却是车商和消费者在较量。“生产厂家给各地经销商都有销售配额，为获得更高的利润，不排除经销商囤积紧俏车型，待价格升高后再销售的可能。”这位销售人员建议消费者，加价的幅度不取决于供求关系，而取决于消费者的心理承受力，也就是说，在新车销售的市场链条上，消费者始终握有主动权，因此作为消费者要学会运筹，沉着点也未尝不可。如遇到一些大型车展活动时，一些新款车还是会大大缩短提车时间的。