多“陪”少“练”
　　“这样的陪练也太黑了，带着我到开发区兜了几圈，一个小时却要收四五十块钱，明明电话里讲好的，出现事故都由他们负责，可出现事故后，却说我没有按照他的说法去做，要求我支付一半的修车费用。”近日，读者陈女士给本报打来电话，反映了她请汽车陪练练车的遭遇。
　　随着私家车越来越多，不少“本本族”都是在驾校“速成”，真正上路的技术并不熟悉，由于缺乏上路的经验，很多人开始聘请陪练师傅提高车技。由于是新生行业，没有相应的条文规范，又缺乏相应的监管，诸如陈女士这样的消费纠纷并不罕见。带着这些纠纷，记者进行了深入调查。

记者调查>>>汽车陪练大都没有正式身份
　　瞄准“那些新手上路需要人陪练”的想法，目前，陪练行业成了一个香饽饽，专门教人练车的陪练公司应运而生。“想找人陪练上路，你找我算找对了，我有着十多年开车经验与教学经验，保证让你轻松上路开车。用我们的新捷达收费标准是1个小时40元，自带车的话，每小时按35元收费，如果连续交10小时的钱还赠送一小时。”近日，记者以“找陪练”为名拨通了一名汽车陪练的电话，这位教练自称是某驾校的教练，私下里利用空闲时间做陪练。
　　随后记者又和另外几个陪练俱乐部或陪练中心取得联系，发现大多数人都并非专业的驾驶培训人员，有的甚至还是待业人员，开着自己的私家车招揽陪练生意，有的人则是驾校的教练，把自家的车改装了副刹车后，便凭借驾校的学生资源招揽生意。几辆车、几个人就组成一个公司的占了绝大多数，有的甚至一个人有辆车，也对外宣称“陪练”。由于缺乏规范服务，他们的行车讲解水平很难保证，而且要价也变来变去。

业内分析>>>　　汽车陪练安全责任是最大隐患
　　记者在采访中了解到，目前汽车陪练课程的大致流程为：新手电话约车－双方商定价格和时间－在固定地点见面－陪练过程－陪练结束。可正是看似简单的汽车陪练流程却存在着很大的安全责任隐患，一位专家告诉记者，陪练双方在没有签订书面协议的情况下，如果发生交通事故，安全责任就很难分辨。
　　“不签协议，如果出事故了，谁来负责？”记者就此询问一家陪练俱乐部的负责人。“只要你按照教练说的规范和路线去走，绝对不会出问题。我们公司所有的车辆都有副刹车，而且在你正式上路前，教练会首先根据你的个人情况进行针对性练习，当你具备上路能力时才会让你上路。”该负责人还承诺：“用我们公司的车，万一出了事故，损失由公司承担。但如果使用的是你个人的车辆，我们不承担任何责任。”但他又表示不能签订书面协议。
　　采访中记者就安全问题咨询了多家陪练公司，其中只有一家陪练公司的负责人坦言：“如果真出了事故，将会按各50％的责任，由双方共同承担，但如果是因为交通违章产生的罚款，则由客户个人承担。可以签订协议书。”
　　对此，业内人士表示，陪练双方多是在没有签订书面协议的情况下，如果真的发生交通事故，安全责任事实上很难分辨。

消费提示>>>慎选汽车陪练提前签“约定”
　　正是由于汽车陪练缺乏统一行业规范和服务标准，才不断引发陪练和客户之间的纠纷。业内人士指出，作为一种新兴行业，如果有政府的引导和健全的法规来要求，陪练行业也许会成为一个服务型产业。在目前情况下，作为消费双方，签订书面合同是十分必要的。选择汽车陪练服务时要签订服务协议，并约定服务内容、上下车时间和地点等相关事宜，以保护自身利益。
　　练车前，要确认车辆行驶过程中出现任何刮蹭或事故、违章等责任都由陪练公司承担。不过，还有一种情况必须警惕，那就是：如果行驶途中发生追尾等事故，被交通警察当场扣分罚款的，承受人只能是驾驶员本人。

七嘴八舌话话陪练
 　新司机：“只觉得有人陪开车心里踏实。有个人陪着开车心里会觉得安全点，所以并没注意在陪练前应当签协议什么的，但实际上我也知道，如果真遇上险情，谁也帮不上忙。”
　　陪练公司：“有副刹车还上了全险。所有的车辆都有副刹车，而且带全险。一般的刮、蹭都由公司负责，一旦出了事故也可以由保险公司赔偿损失。”
　　保险公司：“出事保险公司不理赔。已投保的普通机动车出现事故会给予理赔，但如果该车以陪练方营利为目的，在此过程中发生事故，保险公司将不予理赔。”
　　业内专家：“紧急情况下拉手刹不安全。按有关规定，社会车辆不允许加装副刹车，遇到突发情况时，拉手刹成为陪练们惟一的选择，但效果往往并不理想，其安全性不能保证。”