随着合肥新车保有量的急剧增加，二手车交易越来越火暴，随之带动了合肥二手车市场“以旧换新”业务的快速发展。据记者了解，目前合肥大部分4S店均已涉足“以旧换新”业务，那么合肥众多汽车4S店“以旧换新”业务开展得究竟怎么样呢？
      “以旧换新”，当我国少数发达城市汽车4S店经销商甫一推行该项业务时，引发了不小的轰动，也给卖车再买车的市民带来了极大的方便。据记者了解，目前该项业务已在合肥试水。记者采访发现，由于种种原因，该项业务看上去很美，做起来很难。

 4S店推出“以旧换新” 
    合肥市的刘先生这几天正在跑4S店，因为他正打算卖掉自己的“富康”，再买一辆新车。刘先生告诉记者，现在卖旧车已经不需要找“黄牛”了，因为合肥一些4S店推出了旧车置换新车的业务，如果在哪家4S店看中了新车，可以把旧车直接开过去，通过以旧换新的方式来办理，可谓是一举两得。
    随后记者在合肥国际汽车城了解到，几乎所有4S店的经销人员都告诉记者，他们可以办理“以旧换新”业务。安徽三联汽车销售服务有限公司二手车部的姚国田经理告诉记者，他们在合肥是“试水”该项业务最早的，已近两年时间；而很多4S店销售人员告诉记者，他们是在2007年下半年才刚刚涉及“以旧换新”。

“以旧换新”前景广阔 
    旧车交易被看作是新车交易的延伸，近几年，众多新车品牌专卖店“延伸”了这一项服务——大多以“新旧置换”的形式出现，在不少城市4S店，这种经营方式受到了消费者的认可。
    姚国田介绍称，“新旧置换”是发展趋势，“你买我的新车，我帮你卖旧车”，不管是不是同一品牌，这是一个销售商和顾客都双赢的事情。目前在北京、上海等发达城市，二手车“以旧换新”的置换率高达30%以上，因此这一行业的蛋糕很大。姚国田还表示，目前旧车交易市场利润也是非常大的，卖车的市民很难相信黄牛，如果4S店能做好这一块，也是一个新的经济增长点。
    其次业内人士还认为，品牌4S店做二手车交易，还能带动4S店的人气；其次4S店对那些收的比较多而且车况比较好的车可以再利用，比如可用做客户的代步用车、公司的公务用车，如果做的比较大还可供开展汽车租赁业务使用；另外4S店可以以自身的优势为销售出去的二手车提供完善的售后跟踪服务，这样不但为消费者解除了购买二手车的后顾之忧，而且也使自己本来“吃不饱”的维修站产值大增。

“以旧换新”形同鸡肋？ 
    “以旧换新”前景很好，目前在一些发达城市该业务发展的已经红红火火，但记者在合肥各4S店采访时却发现，大部分4S店“以旧换新”业务量做得都非常小。
    “在合肥市场，安徽三联汽车销售服务有限公司目前做得是最好的了，每个月也大约在5到10台。”姚国田介绍说，他们主要是做上海大众4S店“以旧换新”二手车置换业务，他们早在2006年就开始做了，当时汽车销量整体市场不大好，为促使新车销售，上海方面出台扶持政策，置换一辆车可奖励800元～1500元，这也是当时这项业务开展起来的原因，后来慢慢发展壮大，名气就做出来了。
    即使是做得最好，记者从上海大众4S店了解到，新旧置换带动的汽车销售也仅占到他们汽车总销售的十几分之一到二十分之一左右。
    相比上海大众，一些4S店“以旧换新”的业务就“萧条”多了。一家4S店的销售人员向记者透露，他们平均每月“以旧换新”的业务还做不到一起，由于各家都在做，另外该业务投入成本小，放弃了又十分可惜；但每月如此少的业务量，做起来也觉得没什么“嚼头”。
    记者采访时发现，感觉“以旧换新”形同鸡肋的4S店还不在少数。对此，姚国田分析称：一是合肥“以旧换新”市场没有做大做强。目前，不仅是合肥的车辆，即使是省内及全国的车辆，都可以在合肥进行“新旧置换”，但现在合肥4S店投入不够，很多店把这项业务仅仅作为新车销售的促销手段，没有挖掘这一块自身的利润；其次各个汽车厂家对这一块的要求不一样，有的汽车厂家有扶持政策，那么4S店自然愿意卖力地做；反之一些4S店就不愿意做；最后还有部分4S店没有聘用专业人员来做，本身对二手车市场及车辆评估等一知半解，加上宣传力度又不够，再好的理念也要打折扣。
    业内人士还表示：合肥要想做大汽车“以旧换新”这个市场，不但4S店等要加大投入力度，还要诚信规范市场，目前合肥少数4S店二手车评估压价太厉害，也伤害了顾客的利益，破坏了双方相互信任的基础。