从东风路的湖南汽车城，马王堆，到中南汽车世界、万家丽、湘府路，近年来，星城的汽车消费市场格局不断变化。随着广州本田、东风本田等品牌的扩张，汽车经销商已经在河西划分起“势力范围”。如今，在湖南车市的版图中，星罗棋布的4S店已经形成了新的格局，伏沿数里的“汽车长廊”已然壮大成为星城车市的“新动脉”。

　　三大巨头虎踞“大动脉”

　　12月3日，经过长沙河西岳麓大道的市民会看到，不知道何时路边又“生”出一个规模不小的汽车4S店。据了解，这家4S店正是湖南兰天集团在湖南的第二家东风日产4S店，目前正在试营业中。与东风日产河西专营店同时建设的，还有座落在4S店后方的兰天集团新总部办公大楼。

　　记者在电脑中打开长沙市的电子地图发现，从河西的岳麓大道，途经湘江二桥到三一大道沿线，一条聚集了多家4S店的“汽车大道”已初具规模。“这的确有点巧合，从东面的长永高速下高速路口算起，首先就是申湘集团的总部，直走往西经过三一大道到四方坪就是永通集团的总部，再往西经过岳麓大道到新市政府斜对面就是兰天集团的总部。”兰天集团董事长汤国华对记者说。他认为，随着汽车市场的成熟，集团化发展正成为新的趋势。汽车流通领域大集团的出现，将加速成这一行业的资源整合。

　　的确，随着湖南兰天的加入，这条线已“虎踞”湖南永通、湖南申湘在内的，三大本土车商巨头的总部。如果再往东延伸，加上中南汽车界，那么这条线上便聚集了上海通用、广汽丰田、北京现代、一汽奥迪、一汽大众、东风标致、东风悦达起亚等众多品牌的4S店，综其数量，将占到长沙汽车4S店总数的50%以上。若将长沙车市比喻成一个有血有肉的人的话，那么这条占据着如此众多车商的主线，无疑已成为了星城车市的“大动脉”

　　由点到线的车市新格局

　　“如果说五年前是以湖南汽车城、马王堆、远大路、四方坪这几个点为长沙主要的汽车消费市场的话，那么如今的消费市场已经扩散成线状了！”在湖南汽车媒介工作多年的客户主管陈经理这样评价。

　　从2002年我国汽车市场的“井喷”爆发开来后，汽车4S店模式在全国飞速发展。本土商家纷纷从“汽车城”中走出自立门户。各大汽车品牌在长沙四处“开花”。仅仅几年的时间，从远大路到万家丽路，南方建材、兰天、华洋、力天、德顺等经销商纷纷抢占有利位置，建立了东风日产、一汽大众、一汽马自达、中华等数十家4S店，渐渐形成了一个颇具规模的汽车消费带，万家丽路因此也被媒体称为“汽车长廊”。伴随着上海大众斯柯达4S店和海马4S店在万家丽隧道前的落户，2007年“汽车长廊”还在向南扩延。

　　而在与之相距不远的湘府路上，湖南力天汽车销售服务有限公司旗下的长安福特4S店和雷克萨斯4S店也相映成趣地开工建设，加上“先期到达”的合顺、兰天、顺意通、中汽南方、湖南万乘数家4S店，车商的密集程度与万家丽路相互呼应。

　　与万家丽路和湘府路的发展趋势不同的是，临近星沙的中南汽车世界像是一下子冒出来的，众多品牌的加入，统一的布局，密集的分布，使其稳稳地在星城汽车市场占有了一席之地。

　　本地经销商举起西进大旗

　　12月5日，中南汽车城内，马自达3的4S店正在热火朝天的建设中，这也是湖南万乘继湘府路的一汽马自达4S店后的第二家4S店。“现在中南汽车世界已经买不到地了，经销商想要再挤入已经很难了，不仅如此，2008年中南汽车世界大展厅的租金也要涨价了”，中南汽车世界内的一位经销商向记者透露了这一消息。

　　不仅仅是中南汽车世界的准入门槛拔高了，据记者了解，因为省府的南移和长沙新火车站的规划，紧邻汽车南站的韶山路和湘府中路地价飞涨。特别是万家丽路和湘府路连成一线后，沿线土地资源也变得十分抢手。资历较老的远大路基本格局已经形成，这也使得不少车商将眼光对准了河西。

　　广州本田湖南潇湘店市场部经理张华告诉记者：“在河西有两位客户本来早就打算买车的，但听说我们要在河西开店，就一直等到我们开业才来买”。记者在采访中也了解到，对于河西汽车市场的前景，已经进驻的车商们对此充满了信心。据消息灵通人士透露，在河西广本店的旁边，有可能还会建起一家广汽丰田的4S店。另外，上海通用和上海大众都有可能在河西建店。

　　“河西的品牌太少了，如果真的要看车我还是会到4S店比较集中的地方。”最近有买车计划的市民周先生就表示。虽然还是有不少消费者对河西的汽车市场提出了质疑，但是不可否认的是，车商的进入在汽车的售后和维修方面，为河西有车一族提供了极大的便利。而河西是否打破星城现有格局，建立起新的汽车消费市场，我们拭目以待。