经历了2004年的大起大落之后，2005年和2006年的车市终于走出了一条平滑的上升曲线，即将过去的2007年，究竟谁能笑到最后？在全国车市形势一片大好的情况下，十堰汽车经销商们的生存状态又是怎样的呢？

　　雨后春笋般的汽车4S店
　　说起十堰的汽车市场，让我们先来看看十堰的汽车专卖店发展情况。在2003年以前，十堰卖车的专卖店也就那么几家，主要集中在东风品牌系列车型销售。随着2004年全国车市大起大落之后，该市的汽车专卖店开始增加，东风标致、东风日产、北京现代、通用别克、广州本田等一批汽车4S店，如雨后春笋般的陆续诞生。
　　专卖店多了，消费者自然有了更多的品牌和车型的选择空间，十堰的车市由当年的富康一统天下到现在的百花齐放，车市经历了一场洗礼。综观目前十堰汽车市场，该市的汽车经销商大致有这样几种情况：品牌汽车专营经销商，区域汽车总代理商和各级分销商。据工商部门统计，在十堰车市鼎盛时期，全市有轿车类汽车经销商近百家，这几年车市由高潮走向低潮，又逐步走向平稳发展，随着汽车品牌管理办法的实施，其间又淘汰了多家汽车经销商，我市的汽车经销商是十堰汽车经济发展的生力军，经过多年的市场浪潮，积累了丰富的汽车营销经验，是汽车贸易行业不可忽视的一股力量。
　　在十堰的车市上，有一种现象尤其明显，那就是与东风相关的本土汽车品牌阵容强大。本土品牌东风雪铁龙、东风标致、东风日产在我市销售业绩骄人，仅仅这三大品牌在我市就有5家4S店，每年的销售业绩稳稳地占据着我市整体车市销售的大半壁江山，正在建设中的东风悦达起亚4S店也即将开业迎宾，这也必将为十堰车市注入更加强劲的发展动力。在本土品牌强大的宣传攻势下，似乎十堰市民在购车时也更喜欢购买本地品牌汽车。
　　进入2006年后，车城的市民突然发现我们身边变宽的马路在上下班时间出现了汽车拥堵，安静的小区也停满了不少轿车，在驾校学车的人流从未间断。此时，人们恍如一梦惊醒：惊呼汽车社会已经悄然来到我们的身边! 据十堰市公安局交警支队不完全统计，目前全市已经有26万余名市民在车管部门领取了机动车驾驶证，近几年十堰市的私家车也出现了突飞猛进的快速增长阶段。

　　经销商难念的"卖车经"
　　看着十堰红红火火发展的车市，消费者虽然在购车时有了更多的选择，但是作为汽车经销商却觉得日子不太好过，这与如今汽车销售利润越来越薄有关。除此之外，还因为建一个汽车4S店投资动辄需要上千万元，需要土地10亩以上，投资成本太高收回期限太长。现在很多汽车经销商都时常感慨，如今汽车4S店营运成本太高昂，甚至少数汽车4S店的销售环节出现严重亏损。
　　东风雪铁龙系列车型在我市销售虽然十分看好，但是几家经销商的日子却不那么好过。东风雪铁龙十堰荣华4S店销售顾问王启波日前告诉记者："随着车市竞争的加剧，现在卖车利润越来越薄，尤其是东风雪铁龙品牌，现在价格都'卖穿了'，有时一辆车稍有一两百元的利润就卖了，还有的时候为了卖车还亏本出手，但是有些消费者却不理解，动辄砍价上千，经销商真是无法卖啊。"十堰神龙4S店和东实物贸4S店的情况也大致如此。
　　因为大家都把价格"卖穿了"，各家经销商利润逐步下滑。在这种情况下，十堰3家东风雪铁龙经销商在华中商务代表处的组织下，不得不于今年8月15日坐到了一起，开始讨论和关注汽车价格体系保护问题，并且通过制定《公约》的形式来制定最低限价销售。我市的其他品牌汽车经销商由于在我市做的是"独门经营"，所以就不存在这些问题，但是他们也纷纷感慨现在车子没什么利润。上海通用别克经销商告诉记者："随着社会的发展和通讯工具的进步，现在卖车几乎到了零利润的地步，作为消费者只需要一个电话或者点击互联网，就可以浏览到全国各地的汽车报价了，加之现在公路四通八达，哪里价格低消费者就会直接去哪里提车。"
　　规模比较大的汽车4S店纷纷感慨日子不好过，那么其他经销商或者代理商的日子怎么样？国庆节期间，记者来到位于白浪柯家垭的汽车销售市场，只见这里的一些微型车和微型轿车停成一排，生意比较冷清，见有人上前看车，甚至几家的销售员都围了过来，争相推荐和介绍自己销售的车型。
　　一业内人士告诉记者："现在十堰车市看起来挺红火，其实经销商的日子都不好过，因为汽车属于大宗消费品，投入资金比较大，经销商在经营过程中难免会到银行贷款，进行资金周转，现在贷款利息也很高，这块隐形的成本不容忽视。一些经销商甚至为了多卖车，只得采取微利销售，年终了靠厂家给的返利维持日常的运转和经营，或者通过维修来补贴销售。"这位业内人士的坦陈也许道出了十堰汽车经销商们目前真实的生存状态。
　

　市场升温需要细心培育
　　2005年，是我国汽车政策密集出台的一年。七大政策的主导方向、出台时机、政策力度放射出的强烈信号表明，政府正在加快对行业规范性政策以及相关配套政策的研究和制定。相关的政策风险增加、产能过剩、消费者可选择性增加、汽车市场价格混乱、使用成本增加、停车难、拥堵严重、油价的不断上涨……汽车市场的整体消费环境变得更加恶劣。那么，我市的汽车经销商出路在哪里？
　　东风雪铁龙十堰神龙4S店经理王德涛认为，在目前的车市竞争中价格已不是惟一的利器，考验经销商们的将不仅仅是产品质量、品牌，而是营销策略、服务质量等综合体系的竞争。随着如今消费者理性消费观念深入人心，消费者在购买汽车之类的大宗消费品时，除了价格和品牌外，往往更加关心该产品的售后服务网络和企业的综合服务能力。
　　有汽车业内专家认为，经销商依赖品牌厂家的存活，这点无疑增强了经销商自我发展的难度。经销商与厂家虽是利益共同体，汽车品牌在市场的竞争中经历淘汰的过程，同样经销商也在经历被品牌淘汰的过程。随着厂家竞争压力加大，厂家也会把部分强大的压力逐渐转向下游的经销商来消化。
　　同时，还有汽车业界的专家认为，在目前汽车消费呈现平稳增长的时期，汽车消费环境却带来了潜在的危机。政策约束、信贷紧缩、油价上涨、停车难、交通堵塞等消费环境并没有改善，这些形成汽车销售增长的最终羁绊。汽车厂家和经销商，都为共同遭遇 "路障"焦虑不已。此外，竞争在升级，经销商的数量增多，内部的竞争在加剧，来自外部的约束和内部的压力让汽车市场的走向更加变幻莫测，经销商生存的环境的确不容乐观。但是，我们也要看到，发展总是在一定的约束力下进行，适应和化解市场的风险最终来自于经销商自身竞争力的加强。培养先进的的服务意识、营销技术和内部的管理才能，加上时时处处细心培育市场，让市场逐渐升温，这才能够让经销商在任何市场情形下步步赢得先机。