记者的印象当中，在紧凑型轿车排行榜上，POLO几乎没有赢过乐风，而乐风这期又是“榜眼”。在全国销售情况中，POLO则压过乐风(包含乐骋)一头，并有望在今年突破10万辆大关。此外，另一对经常被乐风压在身下的兄弟———飞度与思迪，也在全国市场上书写着辉煌的战绩，截至9月份，二者已经合计卖了8万多台，比POLO还风光。记者认为，乐风之所以能在与POLO、飞度和思迪的竞争中打破全国格局并在长沙车市独领风骚，一则源于乐风的价格优势，二则是长沙人买车“跟风”的消费习惯。而这也从一个侧面反映出，长沙人买车相当重视“口碑”。

    15万-20万元的中型轿车领域中也不乏这样的例子。标致307凭借良好的口碑始终“顽固”地挤在花冠、思域及福克斯之前。其实在全国市场上，福克斯前9个月的销量就已经突破9万辆，长安福特方面还一个劲认为自己做得不够好。花冠、思域也不是好惹的，同期都超过了5万辆，远远领先标致307。标致307又缘何能在长沙称霸呢？长安福特在长沙的经销网络始终不畅通，至今仍只有一家经销商在卖车。丰田则是最强调利润的企业，牺牲利润的销量丰田宁可不要。另外，长沙人一直偏好1．6L车型，思域则受其制约。不过，标致307新近改款，长沙人对“大嘴”标致307还会一如既往地青睐吗？也许花冠、思域、福克斯的机会来了。

    最后是来自长沙市车管所机动车上牌的统计数据显示，10月15日到19日新车上牌总量为1422辆，较前一周减少299台。