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长沙：发力新造“汽车城”

作者：佚名来源：三湘都市报更新时间：2007-8-27 10:27:33

　　“我不只一次梦想，长沙变成为一个汽车城和航空航天城。”钟志华，中国工程院院士，湖南大学校长，早在
        两年前接受记者采访时所说的一句话，至今铿锵在耳。
　　拥有一台车，延伸自己的活动半径，精彩原本狭隘单调的都市生活———长沙人一直拥有这样一个关于汽车的梦想！而这个关于汽车的梦想，不知不觉已成为撬动中部消费人群“幸福指数”的强大力量。

        三十年一梦成真
　　从某种意义上说，汽车产业的兴盛是一个地方工业经济强大的标志之一。从上世纪70年代起，长沙就开始做“汽车梦”，却因为缺乏龙头企业的带动，一直形不成产业。“长沙的制造业虽然发达，却一直游离于所有汽车制造板块之外。”长沙市经委副主任赵跃驷这样形容长沙的汽车产业：2006年中国汽车产量为728万辆，而长沙汽车产量还不到7万辆。
　　但这并不影响长沙人将梦变为现实。从1995年，北汽福田落户长沙经开区收获第一台卡车起，他们就在为建造一座“汽车城”而努力。12年来，长沙人接连收获了第一台轻型越野车、第一台中型客车、第一台特种车，到今年6月，又与浙江众泰成功签约，拿下年产10万辆小轿车的生产项目，一举成为国内首个系列制造汽车的城市。如今，长沙人已为自己的“汽车梦”碾下了第一道真实的辙印。
　　为这一刻，长沙人已经等了30多年。

        汽车产业“核聚变”
　　一个不争的事实是，众多企业的加入，已经引发了长沙汽车产业“核聚变”。长沙市经委提供的数据显示，2006年，该市汽车产业实现销售收入达85亿。而以长丰猎豹、北汽福田、三一等为首的整车生产企业起到了“领头羊”作用。3家公司去年在长沙就生产汽车7．1万辆，占到该市汽车产量的97%以上。
　　长丰猎豹在长投资9．97亿元，占地888亩，年生产能力5万辆，是国内目前最大的轻型越野车生产基地，其近期目标是2009年全集团汽车产销量达28．8万辆，同时长沙经开区已为长丰提供了近千亩土地，生产轿车。
　　北汽福田长沙汽车厂生产全系列卡车、客车和SUV、RV等乘用车，计划2010年达到20万辆的生产能力。三一集团的重卡底盘、工程自卸车、中高档客车2010年产能将达10万辆。
　　于2006年10月18日全面建成投产的三湘美的客车，一期设计年产大中型客车5000辆，客车专用底盘3000辆。今年6月签约的浙江众泰控股集团投资建设10万辆轿车和10万辆商务车身生产线，项目总投资30亿元，计划明年投产。
　　截止目前，长沙已实现轻型越野车、全系列卡车、客车等整车制造与配套生产，年产值达85亿元。到明年8月，与众泰合作生产的小轿车下线，该市将在拥有全系列卡车、工程自卸车、客车和SUV、RV等乘用车的基础上，形成完善的汽车工业产业。“越野车、轿车、轻卡、重卡、中卡、客车、工程车、特种车……在同一个城市完成最完整车系的制造，长沙还是第一家。”赵跃驷说。

        产值3年后达到300亿
　　8月13日，省汽车协会(商会)2007年度理事大会上，省人民政府《关于支持汽车产业发展的意见》首度得以公开和贯彻。《意见》明确提出将重点培育扶持6大汽车骨干企业，并在汽车产业用地、销售、技术创新等方面出台一揽子扶持措施，为本土汽车产业大发展“保驾护航”。这一政策的出台被本土汽车制造商誉为，湖南汽车产业发展史上具有里程碑意义的举动。
　　长沙的决策者们清楚地看到了这一点，并为此制订了汽车产业集群发展规划。根据规划，未来3年，该市整车制造将重点发展越野车、轻型和中大型客车、轻重卡车，逐步进军轿车领域，零部件通过在全国范围内甚至全球范围内的配套体系，使长沙成为电子电器系列、车身系列、发动机系列的零部件生产基地，并使零部件产业成为区域支柱产业。
　　长沙市经委相关负责人表示，今年将重点建设6个项目：投资30亿元、年产20万辆的众泰江南轿车项目；长丰集团年产15万台汽车发动机的合作项目；江麓容大投资5．4亿元车用无极变速器项目；北汽福田投资7亿元中重卡车生产项目；美的公司投资5亿元大中型客车和客车专用底盘项目(二期)；博世汽车部件(长沙)有限公司投资7．8亿元汽车零部件项目(二期)。该负责人表示，2007年预计实现销售收入160亿元，2010年规划达到300亿元。其中长丰、北汽福田过100亿元。

　　

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