温州的豪华车消费造就了许多豪华车行。有“白宫式”的，有“六星级”的，动辄投资数千万元。　　    

    为了显示其豪华尊贵，这些车行可以把灯光配得比舞厅复杂，展厅设计得比酒店大堂气派，连客户洽谈的座椅都可以花上万元，特地从某国家进口。    

    但是，卖豪华车的不一定都有这样豪华的设施。　　    

    比如一些综合车行，几间门面，十来个工作人员，他们照样卖豪华车。问他们卖什么品牌的汽车，他们的回答往往是：好车！　　    

    作为温州市勤奋汽车销售有限公司的总经理，姜沂个人的名气或许不太大，但是，“勤奋”的名头却可以用“响当当”来形容。不但是因为“勤奋”卖车入行早，还因为卖的都是好车。　　    

    “勤奋”到底在卖什么车？姜沂的名片背面就是答案：奔驰、宝马、保时捷、奥迪……什么车好卖，他们就卖什么车，当然，主要是卖好卖的豪华车。　　    

    姜沂说，像我们这样的综合车行，其实还有一批。比如富达、新友谊。　　    

    “我们抓的就是成本优势”    在温州大道，记者找到了浙江富达汽车贸易有限公司负责人薛宁冲。在这条被市有关部门命名为“汽车专业街”的大道上，富达开了一个门店，清一色销售豪华车。薛宁冲就在门店的阁楼里隔出一点空间当办公室。没有豪华的装潢，没有名贵的座椅，就连“起码的”老板桌也没有。    

    在记者采访期间，薛宁冲不断地接手机、电话。从他的回话内容中可以听出来，薛宁冲自己也在充当销售顾问的角色，亲自谈生意。    薛宁冲给人的印象很实在。谈起生意经来却头头是道。“现在市场经济，只要客户有需求、市场上能调到货，我们就有生意做。”薛宁冲说。    简约不简单。这是某豪华车的广告语。温州的综合车行似乎都已经认识到了类似于这句广告语的“真谛”。姜沂就对记者强调了他们这些车行的成本优势。他认为，普通4S店，建店投资以千万元计，人员动辄上百甚至数百，所有的开销都使4S店成为汽车销售的最昂贵的模式。    当中国的4S店刚刚兴起之时就有德国媒体评论：“我们正羡慕你们北京亚运村这种‘大排档’的卖车方式呢，你们怎么又转过头来学我们了？”薛宁冲说，4S店模式在欧洲运行了20年，到前年，已经全部废止，这说明，这种模式的高成本弊端已经被昭示。　　    

    “我们靠灵活经营来活跃市场”    灵活经营是综合车行自认的另一个优势。不管是勤奋、富达还是新友谊，什么车好卖卖什么车已经是他们的经营特点之一，不像品牌汽车4S店，厂家有什么车卖什么车，一旦他们专卖的汽车品牌没有市场看好的车型，就只有眼睁睁地看着人家赚钱。    姜沂说，没有库存压力也是“灵活”的一大内容。曾经有一位资深的温州汽车4S店老总告诉记者，某品牌汽车厂家的一位高层上台后，为了显示自己的成绩，给全国的经销商“压库”——不管你销售怎么样，先给我提多少辆车再说。这时的经销商资金压力可想而知。而综合车行不同，好卖的车我提几个，不好卖的车我有生意了再提。即使没有现货，订单一般也能在一周内兑现。对此，综合车行由于渠道多且灵活，保证时间比较容易。他们说，很特殊的一些车可能会出现一个月左右的等候时间，但是，绝不会像个别4S店的一些畅销车型一样，一等就是几个月，甚至半年。　　    

    “你们卖‘水货’！”    “你们卖‘水货’！”综合车行最怕听到的，就是这样的话了。有的综合车行还特地就外界的这些说法找记者要求“澄清”。他们认为，都是正规渠道过来的车，都是经过海关的货，怎么就“把我们和走私过来的手机混为一谈呢？”    由于渠道的区别，综合车行的豪华车，尤其是豪华SUV，一般会比市场上的同类产品价格低10万元左右。而正是这个大差价给市民留下了“水货”的想象空间。那么，这么大的价格空间是怎么产生的呢？勤奋车行方面解释说，一些车有“中规车”和“美规车”的区别,还有主要是中间环节减少产生的。即使是同样的“中规车”，往往是由于渠道或者经营成本的差异而在价格和提车时间上，综合车行能比市场上要灵活一些。　　    “

    努力的方向主要在服务上”    富达和新友谊其实都是来自瑞安的企业，他们都在温州市区有销售窗口。薛宁冲说，富达在瑞安还有2000平方米的超大型综合展厅。他说，今后，他们考虑同样建一个大型的维修服务机构，搞好服务。    

    不同渠道过来的豪华车，维修服务的方式往往也有所不同。为了对自己销售的豪华车做好服务，勤奋车行采取了委托相关4S店以及像康恒公司这样知名的豪华车维修企业合作的方式来表示对消费者的负责。其他一些综合车行则更倾向于将来自己发展维修业务。有的还设想，搞个由各大品牌专业指导的综合维修企业。这样，服务和效益的同时实现就成了可能。