自从“假日经济”被经济学家提出以后，“五一黄金周”和“十一黄金周”就被认为是销售的黄金季节，对应到汽车市场上就有了“红五月”、“金九银十”的提法。但从衢州市近两年的汽车销售量来看，除了春节，其它节假日对汽车消费的推动作用在逐渐减弱，即将到来的五一衢城车市，在经过了四月下旬的车展，以及假期时间“缩水”，商家消费者都显得格外的“安静”。

　　集中降价牌难打

　　对衢城购车族，购车的一个直接动力就是降价，早些年，大家选择在春节、五一、十一这样的节假日购车，也是认准了厂家及经销商会在节日期间推出促销让利活动，多款车型集中降价。随着这两年我市汽车市场发展，节前集中降价已经很少。

　　“现在新车上市越来越快，厂家及经销商不定期组织车展或其它一些活动，降价点分散在各个时间段，不再集中于具体某个节假日之前。”我市大部分汽车经销商解释说，市场的激烈竞争使得经销商不得不在任何时候都铆足了劲，而不仅仅是将眼光投到节假日上，平时频繁的新车上市或是车展等活动，都会推出一些促销让利措施。

　　近两年，越来越多的汽车品牌进驻衢州，分割原有的汽车市场份额，汽车的销售价格也日趋合理。“现在，整个汽车市场的发展都很快，价格也随着发展渐渐变得合理化、国际化。”明通公司陈总经理告诉记者，现在的汽车市场，厂家的价格开始与世界接轨，而我市经销商的价格也与外地接轨，价格空间不是很大，调整的幅度也不会很大，所以不太可能集中在五一这样的节前大幅度降价。

　　五一促销不再热

　　记者在衢州市各大4S店了解到，大部分经销商不光是没有在五一放假期间降价的计划，就连一般的宣传促销活动也很少。

　　“从往年的销售情况来说，五一这个节假日的销售量会有一定的回升，但这种情况从2006年开始就不是很明显，加上今年车展刚过，所以我们没有打算在五一放假时搞活动。”丰田的销售部长洪竹绍认为，在五一期间搞促销活动效果并不是很好。“汽车是大件商品，购买要经过较长时间的考虑与安排，过完年到现在，工作还没几个月，一般人都不太会将购车纳入自己的消费计划，所以就算大力宣传促销，也达不到理想中的效果。”

　　东风日产4S店副总经理姜羽坦言，五一放假期间往往一辆车都卖不出去，就连看车的人也不及平时周末人多。“大家都出去玩了，谁还会来看车买车啊。”不管是从气候条件还是道路条件来说，五一都是结伴出游的“黄金”时期，留在本地看车买车的人明显会减少。

　　不少人认为，有些消费者会因为五一期间自驾游的需求，而选择四月的最后几天买车；事实上，持有这种想法的消费者，在3月、4月新车和优惠的冲击下，大部分人都当即出手购买，一般不会等到“五一”。“我们之前也有在五一期间搞过宣传促销活动，例如超市门口的小型车展，但是多数是看热闹的人，不要说下订单，就是有这方面意向的人也很少，根本无法收回搞促销活动所花费的成本。”很多经销商认为在五一节搞促销活动的成本很高，这也打消了他们在这方面的计划，这使得原本安静的五一车市显得更为冷清。

　　消费心理趋理性

　　“以前买车总是看外观是否好看，油耗是不是够低，价格是不是便宜。哪家公司搞活动就选哪家公司的车，现在不同了，品质和安全性才是选车的首要因素。”中学老师缪小姐说，汽车是五到八年使用期的大宗商品，不能只图价格便宜，最重要的是品质以及是否真正符合自己的生活需求。汽车经销商表示，随着近几年汽车大面积地进入家庭，我市消费者们显然更为理性了，更关注汽车的品质、安全性能等内在的因素。“现在大家的经济条件越来越好了，汽车不再是奢侈品，而是生活用品，有需要了就会买，而不是像早几年那样，为了讨个好彩头，一定等到节假日才去买。”

　　丰田公司的销售人员说，除了春节这样的传统大节，现在汽车销售已没有很明显的淡旺季，其它节假日的车市促销效应都在渐渐弱化。