没人怀疑大众汽车造车的精致程度，但在这个越来越讲求个性化的时代，是否能把一款公务车也造得充满动感呢？一汽-大众迈腾给出了肯定的答案.早在2000年，上海大众就引进了帕萨特B5，2005年又推出了B5的改进型——帕萨特领驭，因而在中国市场上，帕萨特几乎是B5的同义词。所以当一汽-大众引进B6的时候，显然不能再用帕萨特——这个在中国家喻户晓的名字，而只能像速腾一样，另起炉灶，这才有了迈腾。前几天，笔者了解到迈腾的优惠幅度达到1.5万元，而事隔一周的今日，笔者又了解到目前迈腾的优惠幅度超过了2万元，具体价格行情如下：

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　　迈腾的整体造型传承了帕萨特的基因，只不过在具体的细节上增加了活泼和动感的元素，一扫B5的平庸和木讷。镀铬的大嘴很张扬，配上鹰眼般的大灯，典型的日耳曼民族高傲且自信的表情。车尾几乎是速腾的翻版，用在迈腾车上倒也相配。侧面还是经典帕萨特穹顶和相当和谐的比例，不同之处在于车头和车尾分别收窄，让迈腾产生了一种寓动于静的张力。动感已经成为迈腾外型设计的主旋律，稳重也是建立在动感之上。其后大灯的设计使人联想到去年才在中国内地上市的速腾，两者之间的设计理念同出一辙。

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　　降幅稳住了 天籁优惠2万元

　　天籁是东风日产倾力开发的一款新时代高档轿车，天籁的问世，被赋予许多豪华车的革命性设计理念。而这些理念，都是以乘员的角度为出发点来设计发想，即便是外观，仍是源于对乘员的考虑，由内而外来打造天籁这辆高档豪华轿车。而经过一翻洗礼，天籁的市场压力也是越来越大，1月在宁波天籁的优惠幅度曾经超过了3万元，3月天籁价格上升让利减少到2万元，而4月的今天，笔者从宁波市场了解到天籁的优惠幅度还是2万元，这样稳定的幅度能否让众人在茫茫车海中继续关注它还很难说，最新的价格行情如下:

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　　长轴距、短前后悬是天籁总设计师中岛敬对天籁外观所诠释的主要重点，通过均衡的比例，来实现一个较宽敞舒适的车室空间。而拱型的车顶线条，除了视觉上有极佳的流线感外，还可营造出更无压迫感的头部空间，C柱也顺着弧线往后延伸出更大的空间。与迄今为止的日本车不同，欧洲的设计品味，在天籁身上尽显无遗，无论从前脸造型或是车侧的线条感，处处流露着浓郁的欧式风格。

　　『天籁外观』

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