降还是不降？买还是再等等？这显然是同一个问题。当楼市、股市迎来“拐点”说之后，这个春天的杭城车市也显得有些难以琢磨。既没有卖得红红火火，也听不到降价打折声，消费者和经销商就像是拔河中抓着价格这条绳子的两头，谁都不肯轻易撒手，都在等待着对方先屏不住气。4S店里不咸不淡的订单率，经销商若有若无的价格优惠，大家都是气定神闲的样子：“谁让这才是刚开年没多久呢？”

　　车商不打降价牌

　　“这周的价格和上周相比，没有变化。”这是最近记者听到的最多的一句话。按往年的惯例来说，春节后车市进入淡季，价格会渐渐松动起来。但今年节后的价格反而咬得更紧了。二级经销商发现车市有回暖的迹象，大多按兵不动。

　　“和去年同期相比，今年开春的销售情况也好很多，即便和普通月份相比，打电话来的客人和订车的客人数量也提升了15%-20%。”一汽丰田的一位销售经理告诉记者，似乎消费者春节前的消费热情还没有释放完毕，开春至今的销售状况虽不能称得上“火爆”，但也尚能有所交待。

　　去年通用别克价格优惠得较为明显。但开年伊始，通用别克就收紧了优惠幅度，一位上海通用经销商则更为干脆地告诉记者：“与去年相比，整个2月销售情况良好，过了年后，看车的人数也是比年前有增无减。我们已经接到厂家非正式的指示，今年将不再希望以打价格战的方式来抢占市场份额，而是希望以良好的售后服务、优秀的品牌感召力来加强在市场的占有率。”

　　两厢福克斯在去年一直排在畅销车前列，在去年的降价潮中价格也一直比较稳定。浙江万国4S店的相关人员表示，今年春节后每天的交货量大概在10辆左右，表现也属中等偏上，一些年前没有消化的订单，也在慢慢消化之中。甚至还出现了橙色、铁灰等颜色仍然有些紧张的状况。“在这样的情况下降价的可能性非常低。”

　　即便有优惠 幅度也不会很大

　　在上周放出“三月或许会有降价”的风声后，这周经销商们再次谈到这个问题时，却又谨慎了许多。“实在说不准，其实我们也在等待最新的消息。”据经销商透露，近期各厂家都会与经销商开会，商讨新一年的销售方案和计划。而经销商也在等厂家新的价格政策及新的优惠幅度的颁布。目前各经销商销售部一线还未得到厂家对价格销售的各种指示，降价、新车投放、让利幅度、营销政策等都在酝酿之中，所以在优惠幅度方面并不能擅自加大。“在市场情况良好的情况下，谁都不愿意率先调价，消费者要找到像去年11-12月份这样的普遍价格下降的行情目前是很困难的。”大多数经销商在谈到今年的价格政策时，都或多或少地透露出今年即便是有价格方面的优惠，其幅度也不会很大的意思。

　　此外，全国乘用车市场信息联席会预测，今年乘用车价格将有涨有跌，但自主品牌在投放年度车型或新的细分车型时，由于提高内在质量较多，成本会上升，因此价格反而会小幅上涨。另外，这几年主机厂降本增效，配套厂的利润已被极大压缩。加上PPI(生产者价格指数)上涨较快，厂家要保证效益或不亏损，中低价轿车可能有一部分会出现价格上涨，但高价中级车和中高级轿车价格仍将呈现下降趋势。

　　业内人士也指出，今年车价总体降幅可能是近几年来最低的，因此不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购状态。与以往一样，较多厂家宣布降价可能是在3月，第二轮降价则会在8月左右出现，11月份可能有第三轮降价。但在这三轮降价中，一个车型一年降价两次的概率已微乎其微。

　　原材料上涨或将影响价格走向

　　就在各方面讨论谁将成为第一款主动降价车型的同时，一个新的问题也在考验着车市。

　　上周，一位伊兰特经销商透露，由于原材料上涨，目前车辆的进价就已比年前提高了。而来自中国汽车企业的调查数据也显示，中国汽车业正遭受一场“成本考验”，在石油价格、铁矿石等原材料日益上涨的同时，或许在不久之后，部分车型将不得不遭遇“提价”。

　　据相关统计，国际油价在近一个月里已经累计上涨了近10%。受石油价格屡创历史新高影响，石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显。此外，钢材、橡胶等原材料的价格也在逐渐上涨，这些都给汽车品牌带来巨大压力。

　　“去年的销售到了年底冲量的时候，即便是亏本我们也把车卖了。但今年的成本价格上涨了，价格不可能再像去年这样降了，如果再降低价格，就要牺牲现有的生产品质了，这是谁也不愿意看到的。”一位知情人士这样告诉记者，因此今年车市价格走向究竟如何，或许还将受到国际环境的影响。

---

您对"杭州这个春天的车市是拐点？"的看法是

是拐点 不是拐点 看不清楚