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青岛:低价进口车大搜索
作者:佚名          来源:半岛都市报           更新时间:2008-3-3 9:25:33

 

进口个性车:物美价优

    进口个性车各具特色,一直是低价进口车市场的主力,尤其值得一提的是,目前不少个性车在销售终端都有大幅让利,正是出手的好时候。

●新甲壳虫

    厂家指导价:24.5万元~29.5万元
    车型简介:新甲壳虫有1.8T和2.0L两个排量的车型,其中2.0L还有敞篷版可选择。安全方面电子稳定程序ESP保证了行驶的安全性,汽车前排双侧气帘在撞击时能有效地保护人员安全。

    岛城经销商:青岛德辉车行

    岛城行情:据青岛德辉4S店的胡经理介绍,目前新甲壳虫店内有七、八台现车,而在销售终端,敞篷版甲壳虫的让利幅度最大,大概有两万元,而普通版甲壳虫的优惠幅度稍小。

    售后保养:几乎是低价进口车中最高的,一次普通的保养需要1000元左右。

●酷派

    厂家指导价:19.1万元~21.93万元
    车型简介:现在市场上在售的酷派有2.0L和2.7L两个排量车型可选,酷派一直以低价以及拉风的外形吸引着跑车爱好者。

    岛城经销商:山东义庭车行

    岛城行情:据山东义庭车行的相关人士介绍,酷派2.0L有现车,而酷派2.7L则需要等5个工作日左右。另外,酷派2.0优惠5000元~10000元左右。

    售后保养:保养周期为2年6万公里,普通保养的费用为200多元,每5000公里保养一次。

●马三两厢运动版

    厂家指导价:13.98万元起
    车型简介:动力方面,两厢马自达3运动版搭载1.6升Z6V和2.0升LFX两款不同的发动机,其中2.0升LFX发动机最大功率为110Kw。

    岛城经销商:青岛润达4S店、青岛奥华4S店

    岛城行情:据青岛润达车行的孔经理介绍,马三两厢运动版大概在3月上旬或中旬上市,预计起价为13.98万元。

    售后保养:预计保养费用与同级别国产车差不多。

进口多功能车:家用为上

    多功能车已经逐渐摆脱了过去纯商用的老套路,而在向家用进军的道路上,我们也看到了一些物美价优的进口车的身影。

●马自达5

厂家指导价:16.98万元~19.58万元

    车型简介:Mazda5拥有旅行车的舒适以及一个独特的“61”概念,即在车子里面提供更为实用的空间变化。 

    岛城经销商:青岛润达4S店、青岛奥华4S店

    岛城行情:货源紧张,如预订需要等1个月左右,而且终端市场也无优惠。

    售后保养:该车保修期为2年6万公里,保养周期为5000公里。常规保养更换一次机油机滤的费用为344元。

●新佳乐

    厂家指导价:15.1万元~18.8万元

    车型简介:新家乐最大的轴距更是激增至2700mm,比旧款多出130mm。2.0升四缸发动机配合四速手自一体变速箱。

    岛城经销商:青岛安华起亚4S店

    岛城行情:有现车,但基本没有优惠

    售后保养:保修期为2年6万公里,保养周期为2500公里~3000公里。首保在2500公里~3000公里或3个月,首保更换机油三滤费用在255元,以后每次保养费用在300元左右。

●雷诺风景

    厂家指导价:25.8万元


    车型简介:风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型,开创了单厢车的新概念。虽然长度只有4.1米,风景却能容纳5名乘客外加一些行李,车内的装备处处让人感到好像身处一辆大空间MPV而不是传统的轿车之中。

    岛城经销商:青岛东联汽车

    岛城行情:目前岛城市面上有现车,终端市场也有少量优惠。

    售后保养:保养周期为5000公里,每次保养费用在300元左右。

●记者手记

平民化需要从台前走到幕后


    便宜一点的进口车来了。虽然比不得宝马、奔驰、法拉利、保时捷,但毕竟这是咱老百姓消费得起的车型。沾着中国车火得一塌糊涂的光,这些车子也让大家了解,原来进口车也并非全都高高在上。中低端进口车走进越来越多的中国家庭,其继续扩张自己的势力范围却也有着不小的坎,那就是售后服务。买车毕竟不是一手交钱一手交货的一锤子买卖,跑够了里程要保养,车子出故障要维修,即便在销售的台前让大家感受到了亲民的价格,如果用车的成本过高,这平价进口车的路也会越走越窄。这时候,有经销低价进口车的朋友要来诉苦了,进口车的配件贵、维修价格高这些也是没有办法的事,原厂千里迢迢运来,连一些技术咨询都需要借助国际长途去询问,这价格怎能不高。那么站在消费者的角度,我们是否可以这样回答,你价格高是你的事,我买不买是我的事,如果你的售后服务价格老是降不下来,我是否就可以对你这款车说不。

    问题用不着搞这么僵,解决的办法总还是有的。现在看,低价进口车的保养费用基本和国产车型持平,问题就出在零配件价格和牵扯特殊配件的维修上。前者造成进口车维修费用偏贵,后者的供应不及时造成维修时间偏长。

    业内人士表示,零配件价格的问题是否可以由国际车商的国内工厂代产或者与国产车型共用配件,毕竟维修成本降低了,进口车型才能与国内车型在同一水平线上竞争,另外,有条件的品牌不妨在全国多设立几个零配件供应中心来缓解特殊配件的供应问题。而这两个问题解决好,低价进口车才可能有一个优势的市场地位。

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