常州市已进入汽车社会

　　记者从常州市07年每月的上牌记录上看到：去年2月份，全市私家车比去年同期增长36%，这主要是春节期间，很多市民有钱消费、突击消费，成了车市火爆的主要原因。而3月份全市私家车增长35%，主要原因是国内中级车集中降价，诸多厂商纷纷推出优惠措施，销量的增长就在意料之中。而去年最后两个月，全市私家车平均月增长也接近34%。一家汽车经销商告诉记者，目前每天接到的订单都在10辆左右，而以前每天平均才五六辆，最多的一天销售了15辆车。

　　汽车社会是工业社会发展到一定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为一个地区进入汽车社会的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到20辆左右。常州目前有116.2万户，每百户居民拥有汽车数量达21.5辆，这意味着常州市已进入汽车社会。

　　背后一连串“隐藏”的数字

　　常州市社会学专家张晓忠在接受记者采访时说，汽车已经不像十几年前那样仅仅是人们的代步工具，作为一种大件消费品，其保有量的膨胀绝不像彩电、冰箱的普及那样相对简单、孤立。它的触角和“影响力”已经辐射到文化、法律、道德、环境、交通、家庭等各个社会领域，深刻地改变着人们的生活方式。

　　举例来说，对于我市的15万辆私家车，背后其实有一连串“隐藏”的数字，包括15万辆私家车每年需要“喝”下多少吨燃料，停放和修建道路需要多少平方米土地，每年向大气排放多少各类污染物，每天借助私家车出行的人有多少，这些私家车在路面上会产生多少违法行为、不文明行为等等。

　　这些需要单车估算数字乘以15万算出的数字，会使汽车社会的概念立体化、形象化，同时也有助于管理部门更加全面地应对机动车数量膨胀带来的连锁反应。

　　交通，未来如何面对

　　目前，15万辆私家车与路面交通的矛盾已经体现出来了，车辆拥挤成为人们头疼的问题。多次到常州市考察交通问题的同济大学教授杨晓光认为，这一城市顽疾一方面与机动车数量高速膨胀有关；另一方面，我市对公共交通长期“欠账”，使人们不得不“高效率”地使用私家车，这更加剧了拥堵矛盾。

　　2004年常州市私家车为5.86万辆，2005年增加到8.2万辆，2006年为11.5万辆，而到了去年则为15.2万辆。可以说一年上了数个台阶，这一时间比专家估计的大大提前。未来，常州市机动车达到40万辆的时间更短，专家预测，按照目前年均近35%的速度，只要4到5年。

　　如何未雨绸缪，提前做好各方面的应对，成为摆在城市管理者面前亟待解决的课题。